不少上班族打开了惠民单车APP，准备扫码解锁一辆惠民单车，骑着去上班。
不过，当他们打开APP的时候，都收到了一条软件更新提醒。
不差流量的用户都点击更新，把APP进行了升级。
他们也很好奇，惠民单车这次更新又增加了哪些功能。
以往惠民单车每次更新，都会加入一些新功能，比如说：押金理财、拼哆哆购物券、授权绿豆信用分免押金骑行……
怀着期待的心情，用户把软件更新完毕了。
有眼尖的用户发现APP已经更名了，由原先的“惠民单车”变成了“惠民出行”。
单车变成了出行，两个字的细微变化，用户没猜测到这其中的用意。
带着心中的疑惑，用户赶紧登录进惠民出行APP找寻答案。
他们发现，APP的UI界面已经大变样了。
首页上方多了几个滑动的按钮，分别是“单车”、“打车”、“顺风车”、“地图”等等。
原先就一个单车功能的，现在多了好几项服务。
“打车”和“顺风车”什么意思？难道惠民出行要抢嘀嘀出行的生意？
有些用户已经想明白了，惠民单车更名惠民出行，代表着由“共享单车”领域正式进军“大出行”领域。
这是大事啊！
不少用户比过年还高兴，他们最喜欢见到互联网公司打补贴战了。
去年嘀嘀和快的合并后，好久都没有享受到实实在在的打车优惠了。
优步中国最近也在调整补贴力度，像以前那样一两块钱打车是想都不敢想了。
至于易到，曹操，这些穷逼，一个个都扣扣搜搜的，补贴根本不爽利。
惠民出行这个富逼就不一样了，不是融资了几十亿美元吗？
还背靠张益达这个大富豪，应该可以和嘀嘀掰下手腕。
他们非常希望惠民出行和嘀嘀打起来，最好像当年的嘀嘀和快的一样，使劲儿烧钱。这样他们用户就可以得到实惠了。
有用户收到了提醒：惠民出行送你88元打车抵扣券，每次打车可以抵用10%车费。
不愧是土豪公司，这出手就是不凡。
收到优惠券后，有用户开始体验起打车功能了，先点击打车按钮，然后输入目的地，发送订单。
然后手机页面弹出了一个窗口：
易到打车21元。
曹操打车22元。
优步打车20元。
……
有用户感觉智商受到了侮辱，这特么什么意思？合着惠民出行就是一个二道贩子啊！
根本没有推出自己的网约车品牌，单纯给其他打车软件做导流。
不过也有用户挺喜欢这个功能的，以往使用嘀嘀打车的时候，赶上上下班高峰期，根本打不到车，需要排队很久。
现在使用惠民出行的聚合打车功能，一次性呼叫十几个打车软件。
哪个打车软件先接单，就坐哪个。
别的不说，接单速度比嘀嘀快了不是一点半点。
另外，惠民出行还赠送了88元打车抵用券。很多用户决定以后打车就使用惠民出行了，起码得把抵用券用完再说。
他们猜测，估计嘀嘀对此有些不满，没有和惠民出行展开合作。
有互联网专业人士评论：惠民出行推出聚合打车功能，再凭借1亿的用户量，将大大提升中小打车软件的订单量。
另外，惠民出行帮助这些打车软件进行业务导流，获客、支付结算等环节都是在惠民出行APP完成的。
惠民出行肯定会对每笔打车订单进行佣金抽成，虽然不知道具体的抽成比例，但猜想应该不低。
对于嘀嘀来说，惠民出行此举将极大的损害他的利益。
嘀嘀不与惠民出行展开合作的话，将损失一部分订单量。同时这部分订单量还会跑到嘀嘀的竞争对手那里。
一增一减之下，嘀嘀的市场占有份额恐怕会有一定的下降。
而嘀嘀和惠民出行展开合作，除了会被佣金抽成以外，还有损巨头形象，会被外界解读为朝惠民出行低头。
……
赵春花最近升职了，被升职为了公司新媒体部门主管。
十万加的文章太难出了，她最近就一直在纠结找什么题材。
到了下班时间，赵春花打了一个顺风车，健谈的她开始跟司机闲聊了起来。
“师傅，你跑顺风车几天了啊？”
顺风车司机一边开车一边答道，“才刚跑几天，以前都在跑嘀嘀顺风车。”
出于职业敏感，赵春花又追问道，“那怎么不跑嘀嘀啦？”
“哎！”司机叹了口气，“嘀嘀现在抽成太高了，补贴力度也下降了。”
“这样啊。”赵春花又问，“那惠民顺风车又给了你什么政策啊？”
聊起这个，司机一下子就来了精神，把惠民顺风车的种种有利于车主的激励政策都竹筒倒豆子一样说了出来。
赵春花听得很认真，把司机说的话牢牢记下了。
回到家，赵春花饭都顾不上吃，就打开电脑。
很快，一篇名为《惠民单车的“出行”野望》的文章就新鲜出炉了。
仔细检查了一番是否有错别字和病句后，赵春花把文章排版好，点击发送，文章就被上传到了赵春花所在公司运营的微信公众号。
赵春花的这篇文章，先是回顾了惠民单车的发展历程，列数了惠民单车所取得的成就，包括并购拜摩单车，横压哈罗单车、小蓝单车，在硅谷推出共享滑板车等等。
接着又重点花笔墨叙述了惠民出行遭遇的困境，包括单车损坏，盈利难等等。
然后又引出了惠民单车最近开启的动作，推出了聚合打车功能，顺风车功能。
又把嘀嘀的用户补贴和车主激励，拿来和惠民出行做了个对比。
最后得出结论，惠民出行必将在中国出行行业占有一席之地。
赵春花都没想到，自己这篇文章很快就突破了十万加，还被各大媒体争相转载。
赵春花这篇文章还是还是很有水平的，首先从中立的角度回顾了惠民出行的发展，对于过往的成绩予以了肯定。
然后又写出了用户和车主对惠民出行的评价，包括补贴，口碑，效率，体验等多个方面。