不管怎么说，这些战利品对黑衣军来说都是一场及时雨。他们距离内地实在太过遥远，想要获得补给是非常困难的，而新疆的冬天也很快就要到了，根本就来不及屯田种粮食，这6000多人吃的喝的都没有着落，蔡锷这段时间没少为这个发愁，现在好了，有了这些战利品，啥问题都解决了！
黑衣军带着战利品，雄纠纠气昂昂的开进迪化城。
迪化，也就是今天的乌鲁木齐，新疆第一大城市，其重要性不言而喻。不过，此时的迪化仅仅是个府城，比起新疆其他地方来算得上是人烟稠密，不过跟内地相比可就差了十万八千里了。现在的新疆，军事和行政中心都在伊犁，伊犁将军府就是专门为了应对沙俄的蚕食而设置的，迪化只是伊犁的大后方而已。
这里距离伊犁，仍有千里之遥，中间没有铁路，军队调动全靠马车或者步行，想守住新疆有多艰难，由此可见一斑。
不过拿下迪化对黑衣军来说仍然意义重大，他们终于可以先停下来喘口气，好好休整一下再继续前进了。蔡锷毫不客气地撤掉了迪化守军最高指挥官的职，给一笔钱让他回老家去，那些不想再当兵的士兵也各自给一点路费，各自谋前程去。随后他将在迪化周边地区屯田的屯田兵召集起来，先向他们说明当前的形势，再丈量田亩，分配土地，将他们编成迪化民兵团。过去两百多年，大清一直努力往新疆移民，而移民的主力是东北的索伦人，他们不远万里来到新疆，平时耕田打猎，战时拿起刀枪弓箭从军，亦兵亦民，为保卫新疆立下了汗马功劳。对于他们，蔡锷自然是相当大方的，分配田地的时候非常大气，让这些屯田兵一个个士气大振！
随后，蔡锷派马成前往伊犁接管当地的防务。马成率领第1骑兵旅一路风餐露宿，花了近二十天才赶到伊犁，收编了伊犁城守军和当地的屯田兵，至此，伊犁将军府彻底成为历史。
而当马成停下脚步来的时候，才发现，新疆的冬天快到了，这些来自淮西地区的精兵劲卒马上就要迎来自己在新疆的第一个新年了。
远在北京的李思明始终高度关注着入疆部队的动向，得知马成接管了伊犁将军府之后他马上下令从甘肃调运大批粮食运往新疆。好几千人马呢，每天都得吃喝，所需的粮食可不是小数目，新疆的经济那么落后，骤然多了几千张吃饭的嘴，粮食供应肯定很紧张的，只能从甘肃调运了。好在在蔡锷动身前往新疆之前他就下令一大批工匠前往兰州开设马车厂，集中全力制造四轮马车，现在已经造出了好和十辆，每辆能装上千斤粮食，至于畜力，更加不缺，骆驼就挺好。李思明一声令下，几十辆满载着粮食和弹药的车从兰州出发，迈着坚定的步伐朝遥远的迪化走去。
按后勤部门的计算，这些粮食大概只有一半能够送到部迪化，这还是有三分之一的路程可以驿站为送粮队伍提供饭食，不必吃自己运送的粮食的结果，不然的话能送到迪化的粮食就更少了。
遥远的路程，落后的经济，稀少的人口，这一切客观因素都使得中央对新疆的一切动作都显得极为艰难。
所以在运粮队伍里还有一支工程队伍，他们将负责在迪化和伊犁各自修建一个可供飞艇起降的航空站。除此之外，他们还要建一座氢气制造厂。李思明实在无法忍受那遥远的距离和落后的交通现状所带来的超低效率了，他打算在两年之内打通从内地到迪化的空中航线，让飞艇可能从北京直接飞到迪化去，部分缓解交通落后的困境。
飞艇从北京飞抵迪化，大概需要两天时间，按在他看来仍然很慢，但在这个时代已经是不可思议的神速了，空中航线一旦打通，中央对新疆的掌控力度将大大加强，新疆那边的军政要人要到内地来，中央要往新疆运送物资，都将变得很便利。当然，想要彻底解决问题的话还得靠火车，就是不知道这条横贯中国的交通大动脉要猴年马月才能修通？
这个时代中国的工程技术人才大多都是从欧美留学回来的，这年头的中国烂成什么鬼样大家都知道，见识了欧美的繁华之后还愿意回来的人，都是有着崇高的理想和家国情怀的。如今的中国人早就认识到煤铁和铁路的重要性了，以詹天佑为首的那一批工程师愿意为中国的铁路事业奉献一切，他们不怕苦不怕累，更不怕种种难题，可缺资金这个大难题他们却是一点办法都没有。大清修铁路大多都是举债的，要么是向欧美举债，要么是向民间借债，反正就是不怎么舍得从国库里拿钱出来修，直接后果就是工程资金得不到保证，比如说陇海铁路，就经常陷入资金断裂，不得不停工的困境，修好了一段之后就不知道下一段什么时候才能开工了。从大清到北洋再到民国，在修铁路这方面都是跟燕子垒窝一样，有钱就修一截，没钱就先放着，结果一个不留神搞出了一堆世纪工程。
李思明跟他们不一样，他搜刮的时候是真狠，但花起钱来也是非常大方的。被他扫荡了将近一年之后，黑衣军统治的那几个省地主基本绝迹了，前清官员也基本上被他敲骨吸髓给吸干了钱袋————不让他经济上敲骨吸髓，那他就要在物理上给你来个敲骨吸髓了。搜刮地主豪绅和贪官污吏让他迅速积累了巨额的财富，再加上赖掉了八成多的庚子赔款，中国的财政状况空前的好。手里有了钱，他开始疯狂地砸铁路、公路、电力、教育、医疗、煤铁、军工、化工等产业，尤其是铁路和工路基建方面，拨起款来那叫一个痛快，一年的预算能顶大清五年。手里有钱，铁路部那些工程师自然是干劲十足了，没日没夜的泡在工地上，因为操劳过度昏倒在工地，被送到医院去，醒过来后又爬起来跑回工地去接着干的大有人在。
陇海铁路和漠北铁路是重中之重，李思明在这两条铁路线上投入的资源是最多的，工程师自然非常上心，两条线同时动工，一边勘探一边施工，逢山开路，遇水搭桥，不顾一切地往最终的目的地推进。克鲁伦河铁路还算顺利，沿线地势都比较平坦，气候干旱，土质坚硬，施工条件良好，再加上大量使用到推土机、压路机之类的机械，效率倍增，平均一天能铺设八公里，虽然比不过美国太平洋铁路创造的每天十英里的恐怖速度，但也算很不错了。
不过陇海线就没这么容易了，这条线沿途要穿越好几条山脉，施工难度巨大，别说一天铺设八公里，一天能铺设八百米李思明都谢天谢地了。
想要打通中国的交通大动脉，真的没那么容易。
不过李思明在这方面投入的注意力有限，他要操心的事情实在太多了，真的没时间天天盯着铁路。
在马成抵达伊犁的时候，有一拨人在海上颠簸了近两个月之后，也终于抵达了目的地。
黄秋就是这拨人当中的一个。他原本是山东一个地主，拥有八百多亩田地，颇有家财，平日里没少鱼肉乡里，欺男霸女，日子过得简直不要太滋润。可惜，黑衣军一到，他的好日子就到此为止了，黑衣军让那帮泥腿子出来检举他，将他做过的那些坏事全扒了出来，最后经过法庭审叛，没收他所有田地财产，黄家十七岁以上的男子全部流放海外。这个判决一下，黄秋整个人都懵了，他都快五十了，流放海外的话，他还有命回来吗？
但革命政府格外的冷酷无情，对他的哀求全然置之不理，在黑衣军的押送下，他和数百名有着同样遭遇的倒霉蛋哭唧唧的上了船，一路颠簸，历尽千辛万苦，终于抵达了目的地————
几内亚。
船缓缓靠岸，这帮在船上憋了快两个月的倒霉催看着海滨那绿草如茵的平原放声欢呼，甚至激动得痛哭流涕。不容易啊，这近两个月来他们能看到的，除了大海还是大海，以至于他们都怀疑自己要死在海上了，没想到居然看到陆地了，真心不容易！
黑衣军军官怒吼：“别哭了，带上你们的行李准备上岸！难道你们还想呆在船上过年不成！？”