中天拆船厂在醉酒湾、牛头角、将军澳三个地方，开启了大规模拆船事业，以后平均每个月都有4~5艘商船被拆除。
拆除过后的钢铁，则送到将军澳中天钢铁厂，进行回炉重新锻造，然后生产出轧钢、螺纹钢，供应香港本地市场；如果来不及锻造的废钢铁，则运输至日本出售，非常畅销。
“这里一年可以生产多少轧钢和螺纹钢？”林志超在中天钢铁厂的厂房内，询问道。
能在一年时间出钢，是因为厂房是现成的，本来是打算炼铝合金的，结果因为各种原因没有成行，所以一直空着。恰逢一年前要筹备炼钢，就迅速购买设备、培训工人，如今在二月中旬生产出第一批钢材。
中天钢铁的总经理程远雄，立即汇报道：“预计，可以年生产五万吨钢铁，后期可以继续提升产能。”
林志超说道：“目前香港一年消耗的钢铁是不到二十万吨，六十年代差不多也就增长至25万吨。所以这个产能不要急着提升，重要的是积累经验和引进先进管理技术。”
他没有打算成为香港‘钢铁大王’，不过肯定要成为香港三大钢铁厂之一。香港的市场这么小，压根不如林志超的法眼，林志超是在考虑未来。
有一家自己的钢铁厂，将来可以进军海外的钢铁事业。
程远雄说道：“嗯。不过这样一来，中天拆船厂的废钢产能，是远远大于我们工厂需求了。”
按照中天拆船厂目前的情况，一年可以拆卸50艘商船，还可以拆卸几艘军舰和航母。所以产生的二手钢铁，至少是15万吨以上。
林志超说道：“卖给日本人就是！”
他并不会去追求产量，毕竟一年就算几十万吨又如何，香港在八十年代的钢铁需求也不过70万吨，这点产量在钢铁大国就是个笑话；此时的美国钢铁产量六七千万吨，日本也逼近两千万吨。
中天钢铁就是趁着这次拆船的契机发展起来，将来的产量可以达到二十万吨以上就可以了；重要的是，吸取管理经验和提高技术水平，为将来拓展海外业务做准备。
皇后大道163号的恒生银行大楼，是一幢九层楼高的小型大厦，下面六层面积大，上面三层面积小，是一个别具风格的写字楼。
在二楼，是何善衡、何添、梁銶琚、林炳炎家族合作开设的‘大昌贸易行’总部，一楼自然是恒生银行的总行办事大厅。
恒生银行的创始人团队是非常团结的，银行、贸易的业务都做得‘一路突飞猛进’，大家齐心协力，又团结旗下的员工。
在大昌贸易行的办公室里，大昌贸易总经理梁銶琚、恒生银行董事长何善衡、恒生银行总经理何添、副总经理利国伟等人正在开会。
梁銶琚说道：“最近半年，香港出现一家‘中天拆船厂’，现在每个月要拆除好几艘船，你们猜猜其老板是谁？”
何添笑着说道：“你说海外的事情，你这个大昌贸易总经理肯定是消息比我们灵通，但在香港发生的事情，我们还能比不过你么！这个中天拆船厂的母公司是长江工业集团，老板是你同乡林志超。”
众人笑了起来！
梁銶琚也不恼，继续说道：“哪你们知道，他们拆除那么多船，是从哪里来的嘛？”
每月拆除好几艘，肯定不是环球航运淘汰的。
何善衡说道：“莫非是在国外购买的？据我所知，捷和集团虽然也参与拆船，但船都是海外送到香港来拆除的，业务远没有如此繁忙。”
梁銶琚有些兴奋的说道：“你们知道的，我为了拓展贸易，经常赴海外各地考察。最近我就发现，世界各大港口，停满了待出售的二手船，仅亚丁湾港口就有一两百艘商船。一艘万吨商船，仅需要六万美金，而且还允许贷款四万美金。原来，欧美航运进入低谷，再加上发展造船业，就开始淘汰大量的二手船。”
众人顿时精神一震，拆船业门槛低，大昌贸易行完全可以分一杯羹，而且还是先入场的玩家。
何善衡说道：“大昌贸易行进入拆船业，可行，应该马上行动起来！拆船的废钢铁，正好卖给钢铁厂，世界各国都在缺钢铁，所以废钢铁非常畅销的。”
可以说，拆船下来的废钢铁，只需要稍微锻造一下，便可以投入使用。而现在很多国家，都非常稀缺钢铁，因为发展经济需要钢铁。
几人商量一番后，立即准备采取行动，一边安排去购买二手船，一边在香港筹备拆船厂。
最后，何善衡不忘感叹一句：“不知道什么时候，能放出一块德辅道中的地皮，恒生银行还差一个像样的总部大厦！”
目前的恒生银行总部大厦，是1953年建成的，仅九层高度（非住宅大厦，不限制在五层高度），而如今恒生银行发展很快，就需要新的总部大厦。
何添讲道：“这两年地产回暖，会有机会的。林志超购买的那幅地皮倒是非常适合，可惜他不可能出售给我们。”
何善衡笑道：“真有中环地皮放出来，他本身就是最大的竞争者，还想从他手里拿地皮，怎么可行！”
压力！
谈及林志超，大家都感受到来自财富的压力。
环球航运。
林志超并不知道‘拆船生意’已经被人盯上，当然就算知道，他也不在乎。他的本意也是，在自己赚到钱的同时，也能带动香港的拆船产业发展。
毕竟，世界各大港口的‘二手船’，不仅会吸引香港人，还会吸引其它国家的人；搞不好，一两年后，亚洲各国都会去抢‘报废船’，届时价格也会水涨船高，最终变得利润稀薄。
正因为考虑到这些，林志超是第一时间插手这个行业，以此让香港人能吃得更多。
不是说他有多伟大，只是在能力范围内，影响着香港的发展。重要的是，他一次性也吃不完这么大的蛋糕。
“老板，一共是30艘船陆续驶回香港，其中大概有八艘可以继续运营，总计载重量7.25万吨。”冯永发汇报道。
去年底，他亲自去亚丁港口组织的大规模购买二手船，如今总算得到统计信息。
林志超抬起头，满意的说道：“看来可以运营的船还挺多！我是这样想的，我们不是在搞‘养老金系统’嘛，正好将这批船卖给这个系统，然后单独成立一家航运公司，进行独立经营。”