滿載的帆船跑起來速度較慢，但通過不在任何港口停泊只是一路北上的航線安排，他們仍舊將這段時間壓縮在了合理的範圍之中。
但這樣的取捨也有着它自己的代價。
新鮮食物是難以保存的，尤其是在溫暖的夏天溼潤的海上，除了可長期保存的類型以外，大部分的食物都難以保存超過一週的時間。
一個多月的時間裏唯一能夠算得上是經常能夠喫到的新鮮食材，也就僅僅只有海鮮。但這到底是一艘商船而非漁船，海鮮基本上都是傍晚和夜裏在海面上暫停之時，人們用魚竿和漁網釣上來的。遇到了沒什麼魚羣出沒的時候，饒是船上的大廚再如何出色，光有豆子和耐儲存的麪餅麪條和大米，他也實在玩不出太多的花樣來。
更加短途，或是航線上停泊的口岸更多的那種專業遊船會週期性地在當地補充新鮮食材，確保在旅行中旅客都一直能喫到美味可口的菜餚。但那種是貴族商人們單純玩樂旅行所用的，對於大部分人而言，這類商船捎帶性質的旅行方案，纔是經濟實惠的正確選擇。
想要省錢，那麼舒適享受方面自然會大打折扣。三十多天的時間裏每天都是烤豆子煮豆子，麪餅和撈麪，偶爾喫一次海鮮飯。新鮮感一過，人們立刻開始覺得膩味，懷念起陸地上每天都有的新鮮蔬菜起來。
當然，這些缺少肉類的餐譜還都是普通旅客和下級水手的，艦船的高層幹事人員可不會喫得這麼寒酸。某種程度上作爲船長貴客的亨利和米拉也有被邀請去一同享受鹹肉與美酒，但考慮種種因素下來，兩人還是用低調行事的藉口婉拒了這份盛情。
乏善可陳的一個多月海上旅行就這樣無驚無險地度過。
到達北方小鎮的這一天同樣天氣晴朗，陽光燦爛又溫暖的夏天讓人一瞬間以爲自己從未離開過帕爾尼拉。
只是當你面見到港口處顏色明顯深了許多的海水，加之以那風格與帕爾尼拉有着顯著差異的房屋建築時，纔有了一種切實的已然身處他鄉的感受。
這是一個獨特的小鎮。
地處帕德羅西帝國最北端的它有兩個名字：拉曼語稱之爲波魯薩羅，而蘇奧米爾語則稱之爲南歐羅拉如字面意義上所示，它屬於一個叫做歐羅拉的區域南端部分。
從名字上就可以看得出來與蘇奧米爾王國之間的關係有多密切，可在國境劃分上，它卻切切實實是帕德羅西帝國的領土。
複雜的局勢和相關歷史不單在鎮名，也在此地的居民與建築上面隨處可見。
波魯薩羅的每一個店鋪招牌都是用兩國語言書寫的，建築物相較起帕爾尼拉那邊的鮮豔暖色調，更加偏向於蘇奧米爾風格的大量素色構築。
來自雪與極光的千湖千島之國的這些沉默寡言的人們，在構築建築上有獨特的審美。
蘇奧米爾風格的建築物不會特別高大，也極少見到裝飾。他們將含蓄與內斂的美運用到了極致，蓋出來的小屋乍看之下沒有任何華麗的要素，卻十分耐看。
每當冬季飄起雪來，屋檐上積着半米厚的積雪，而煙囪當中開始冒出取暖用的煙氣，窗戶透出橘黃色的光時，它真真就像是夢境，像是童話一樣美好。
這是夢與現實交界的地方。
往南去是帕德羅西帝國的政治中心，現世人皇權力的頂峯所在，在皇都當中發生的事情，做出的決定，幾乎可以成爲影響整個里加爾世界的風向標。而往北去，則是久負盛名的極光聖地，白色教會耶緹納宗總教堂的所在地，海因茨沃姆隕星湖。
俗世的政治中心與神在人間的至高代言人，連接起這兩個極爲重要的地方的，便是波魯薩羅這個小鎮。
會選擇這裏作爲停泊的港口，顯然也是商船的主人想要兩手抓，同時賺夢境與現世雙方的錢。
作爲中繼站的小鎮，來往過客一向不少。不論要南下還是北上，乘船至此再轉陸路或者小型船舶前進都是最爲經濟的選擇。
此次搭船的人自然也不例外。
區別於帕爾尼拉，波魯薩羅的港口是沒有太多防護的開放型深水港。這裏的水流平緩也沒有什麼會出意外的要素，加之以多年的航行經驗，舵手不需要領航員就可以將商船靠近到港口的所在。
對於整體規模比起帕爾尼拉小了許多的小鎮港口而言，如此巨大的商船幾乎已經是它能夠容納的極限了。這艘商船顯然長期兩地往返，幾乎已經是定期航班，因而早就準備好的港口工作人員們趕緊跑了過來做好接納的準備。規模龐大的商船對於小鎮而言是重要的經濟來源，他們絲毫都不敢怠慢。
小心駛得萬年船，這句如今被應用在很多行業上的拉曼諺語，賢者與洛安少女今日算是見到了真正與字面意思一樣的場面。
進入到小鎮港口當中以後，舵手和下方港口的工作人員們足足花了超過三十分鐘的時間，才讓這艘巨大的商船停在了合適的位置。
他們顯然都是業界好手，在穩穩停下來的那一刻船上的人們幾乎沒有感受到任何震動，直到棧橋上連接的踏板被放下來和船舷相接發出“啪”的一聲，許多人才被嚇了一跳回過神來。
“下船啦下船啦好聚好散好聚好散，各位回程若還是要搭乘我們這艘船的話，記得我們是三個月以後會再過來一趟，老客是有折扣的記得保管好自己的物品，下船啦下船啦”依然是那位不知姓甚名誰的大嗓門水手，他以反方向的形態搖晃着小旗子，而旅人們則是開始整理起自己的行裝準備下船去。
最先走下去的是睡大通鋪的小商人們還有想要出來闖蕩見見世面的年輕旅者，前者的貨物存放在水手層的貨艙那裏，多是用有硬木支撐的大型背囊裝載，而後者就僅有自己的隨身裝備。
他們步行踏上了棧橋，而早已準備好的下級水手們也在這時牽引着各種牲畜從下方走上來，交給等候在原地的馬販子或者帶馬出行的人們。
這樣的人並不多，牛馬一共加起來其實也不過十五左右。
行走的過程當中新鮮的馬糞和牛糞落在了甲板上，負責清洗的小水手們望着這一幕拿着拖把與水桶顯得有些愁眉苦臉。