想着於清河船廠見過的鳥船的船型，這會看着張迪改進後的鳥船，朱明忠倒是感覺它的船形與飛剪船有些相似，當然只是某些方面的形似，甚至比不上那些沒有空心船首的亞飛剪船。
可即便是如此，張迪的建議仍然開拓了朱明忠的視野。讓他看到另一種可能，也許可以把飛剪船與鳥船結合在一起。也許可以發展出中國式的飛剪船。
儘管知道這種可能性並不高，尤其是中式的硬帆因其重量制約了風帆面積，所以如果想要提高航速，就非得用西式軟帆不可，但並不妨礙朱明忠同張迪商討着一些船隻的細節。
“儘量加大帆的面積，這樣可以加快它的航速”
除非了可以提高在浪中的航向穩定性的空心船首之外，飛剪船的另一個特點，就是其帆面積很大，一般使用34桅全裝備帆裝，往往用高桅，其高度達船長之34，在頂桅帆上還掛有月亮帆和支索帆，有時在船之兩側還有外伸帆桁，稱翼帆槓，可掛翼帆，更加大了帆的橫向外伸面積。
一一回憶着飛剪船的一些特點，朱明忠更是不時同張迪探討着如何進一步修改鳥船的船型，慢慢的其船形雖然在朝着飛剪船靠近，但是仍然保持着一些鳥船固有的特點。
看着經略繪製的草圖，見其船板結構有些像軍艦。張迪問道，
“經略，這船板內一層，外三層，會不會太過複雜、繁鎖，畢竟，船板太厚料貴，而這多重船板又會增加工費不說，還會拖延工期。這樣豈不就增加了船價”
船價。
這是製造商船必須要考慮重要因素，畢竟對於船廠來說，他們首先需要考慮的就是造船的成本。
“船價增加一些沒問題，一艘建造良好的商船，如果維護得法，至少可以使用幾十年，相比之下咱們的船壽命卻不過只有十幾年，甚至更低”
中國帆船的使用壽命問題，一直被人們所忽視，究其原因究竟是因爲其只有單層船板，還是維護少或者說建造時使用了溼木，這都不曾可知，最明顯的例子就是鄭氏海軍，在鄭成功復臺時，其還有多達五十餘艘裝備有二十門至三十門炮的大鳥船，但是在隨後的十幾年間，因爲船身腐朽等問題，導致其在澎湖海戰前，大鳥船數量遠遜於清軍的70艘，而且那些鳥船大都是復臺後新造，舊有的鳥船早已報廢、損毀。而清軍的水師船隻壽命也同樣極爲短暫。無論原因如何，可以肯定的一點是採用多層船板的西式船身壽命，理論上壽命更長。
“一艘鳥船八百兩，新船嗯，1600兩左右應該能造的出來，再加上810門火炮，也就是五千兩上下，確實貴了點。”
沉思片刻，想到後世對造船的鼓勵與支持，朱明忠笑道。
“不過沒關係，咱們可以提供貸款嘛，在咱們這裏買船的話，可以從軍餉局拿總價三成的貸款。”
用貸款造船，在後世無疑是一種普遍的方式，但它有一個前提，就是航海不再是危險四伏的險途。儘管現在航海的風險仍然很大，但對於只需要沿岸航行的南北航線中國船商來說，風險相對較小一些，這個風險是軍餉局可以承受的。
“貸款軍餉局”
疑惑的看着經略，張迪詫異道。
“那萬一要是船沉了或者讓海盜劫了怎麼辦”
“上保險，還可以建一家保險公司，專門從事海上航運的保險工作，這放洋出海歷來不是都有出十歸一的說法嘛，當然這有些誇張，但可以肯定的是，銀行和保險應該還有一定的利潤”
對於金融，朱明忠同樣也是一個外行，他只是只知其名，而不知如何操作，同樣張迪也是一個外行，甚至相比於商船沉沒、失蹤，真正的問題在於，怎麼把這些武裝商船掌握在手中，而不是變成了其它人的船。
最終解決問題的辦法，還是通過東洋公司那家專門從事對日本貿易商會加以解決，畢竟經略使衙署是東洋公司最大的股東，只有通過這種半官方的企業，才能夠真正掌握那些商船。並且能夠在戰爭時將其徵召。
“當然，除了這種商船之外，我們還可以建造另一種鳥船，當然比傳統的鳥船更堅固，但相對廉價，成本控制在千兩左右，這種船可以採用縱帆，縱帆所需要的人力很少。”
早在16世紀或17世紀，荷蘭即出現了雙桅縱帆船，從史司那裏，朱明忠曾看到過雙桅縱帆船的圖樣，所以纔會提及這種船帆。
與張迪討論着商船，朱子揚的腦海中自然浮現出了被稱爲“海上馬車伕”的荷蘭人。
“就像荷蘭人，作爲“海上馬車伕”的時代，我聽史司說那個時候僅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船廠，全國可以同時開工建造幾百艘船。當時荷蘭的造船技術是世界上最先進的，船的造價比英格低13到甚至一半。當時荷蘭擁有1.5萬艘商船，幾乎壟斷了全世界的海上貿易。挪威的木材、丹麥的魚類、波蘭的糧食、俄國的毛皮、東南亞的香料、印度的棉紡織品、中國的絲綢和瓷器等等，大都由荷蘭商船轉運，經荷蘭商人轉手銷售。當時的阿姆斯特丹是國際貿易的中心，港內經常有2000多艘商船停泊。”
提及荷蘭人港口中的2000艘商船時，朱明忠的語氣中帶着些許羨慕，至於張迪則顯得有些心馳神往，兩個人幾乎都想到了，如果擁有這樣龐大的船隊，也許在海上，將再也沒有任何人會江北的對手。
“而與其龐大的商船隊相對應的是，荷蘭人同樣也擁有一隻強大的海軍，荷蘭的海軍艦隻幾乎超過了英法兩國海軍的1倍。它們在世界各大洋遊弋，保護本國商船，並從事海外殖民地的掠奪。”
海外殖民地，張迪已經記不清楚，這是第幾次聽到這個字眼，而這個詞最初就是從經略口中道出，甚至開拓臺灣的舉動，同樣也是爲了殖民。
拓殖移民之地，這是海外開拓的本意。望着經略，張迪可以感受到經略對殖民地的渴望，也許，對於他來說，臺灣不過僅僅只是一個開始，臺灣往南，還有南洋的大片土地。既然遠在萬里之外的歐洲人可以在南洋建立殖民地，大明爲何不能
而想要開拓殖民地，就非得有大量的商船，大量的海商不可聽着經略的言語，張迪隱約的意識到，也許，未來的中國很有可能會迎來海商的時代，畢竟無論是眼前的經略亦或是南京的鄭成功，都對大海充滿了渴望。
“也許，有一天，中國也有可能成爲新的“海上馬車伕””
這並不是沒有可能，只要中國一但走向大海，憑着人口上的優勢，很快，中國的商船就會出現在世界的各個角落，畢竟商船需要船員，需要殖民地。而這都可以通過人口上的優勢加以解決。
儘管現在經過滿清的屠殺，中國的人口不過只剩下區區數千萬，但仍然遠遠超過歐洲各國，而更爲重要的是，基於對歷史的瞭解，使朱明忠很清楚，中國人在人口上的恢復能力是何等的“可觀”。
最終這一切都會轉化爲殖民時代最寶貴的資源人口資源本土過剩的人口將會隨着商船遷移至少世界各地。進而重新劃分世界地圖。
憧憬着在中國成爲“海上馬車伕”之後，給世界地圖帶來的改變，朱子揚的眉頭輕挑，臉上露出些許笑容。拍着他的肩膀說道。
“怎麼樣到時候沒準這天下航行的船隻都是你設計的，在史書上，每每提及這個時代的時候，都會提到你的名字，因爲如果沒有你設計的船，也許，這個時代就不可能如此順利的開創”
不經意的丟出了一張“宏圖”的朱明忠看着張迪，語氣間帶着讚賞的味道，之所以如此，是因爲張迪應該算是第一個引進西方造船理念的中國工程師了，也許，他會開創中國船舶的新時代。
誰知道呢
畢竟這個世界上萬事皆有可能
而對於張迪來說，他從未曾想過這麼遙遠的事情，以至於在他離開經略使的公房時，腦海中仍然迴旋着經略的話語。甚至有些失魂落魄，畢竟，他從未曾想過，造船，也可以改變世界。
對於始作俑者的朱明忠來說，自然不知道他的那番話在別人的心中掀起了什麼樣的巨浪，而是依如往日裏的習慣，打開了一份密報，這是一份來自忠義軍軍正司密報，軍正司就是過去的軍法處，是歲末忠義軍改組後重新進行的命名，在展開這份密報，不過只是略微掃視一眼，朱明忠的臉色便是微微一變