現在的資本刀客，梳着一個大背頭，一絲不苟，幾乎永遠用自己的正面對人，不太願意讓人看到他的側面和背面。他現在租的這個東湖賓館，那是好幾年前就租下來的，或者說是他來到了上滬之後不久就租了。因爲，這東湖賓館那就是中國股市“華山論劍”的地方
當年中國股市裏面，第一批的炒家那基本上都住在東湖賓館滬上知名的炒家比如楊百萬、劉太、朱煥良等人都在此駐紮坐莊，這楊榮整天跟這些人廝混在一起，那可算是很賺了一筆錢而且同時還學到了很多資本操作的知識
在把華銀的40轉入了這個華博之後，接着很快這個楊榮又做了一個小動作，他又做通了金盃的工作，讓金盃把他們60股份裏面的40給轉入了華辰注意華辰是個逃稅的皮包公司，其現在擁有了新金盃40的股份，然後對華辰100控股的華博擁有華銀轉讓的40股份，也就是說華辰實際上能控制80新金盃的股份而老金盃對新金盃只擁有20的股權
在此時，楊榮用了種種理由宣佈金盃不符合美股上市原則，需要進行換股改造，於是經過了一番改造之後，華辰就擁有了51的絕對控股權，同時華博也進行了改造，其中75的股份屬於楊榮，另外25屬於某個不知道名字的人。所有人知道的就是，在這個過程中被利用了還沒有任何不爽的國企華銀，其董事長許某在93年退休之後。馬上進入了華博財務公司出任董事長
這一系列讓普通人看着眼暈的資產重組到了最後，誰喫虧了誰佔便宜了大家都看不出來之前華博不是貌似理論上可能大概也許控制了80的股份麼現在變成了51，這是虧了吧但是爲什麼之前國資的華銀進入又退出之後，好像虧了呢爲什麼老金盃看起來也虧了呢
甚至還不只是這樣這楊榮玩的花招那還多着呢因爲聽到汪某說美股上市的話要圈錢光靠一個國企的背景好像不太給力，而且這金盃資產實在太難看。需要“操作”一下。於是。這楊榮就說通了許某作爲董事長的華銀以及許某作爲黨委書記、常務副校長的中國金融學院，外加中國人民銀行教育司共同發起了一個ngo組織也就是後世各種躍躍欲試的非政府非盈利組織。這個ngo組織名字叫做“中國金融教育發展基金會”。
這個基金會，是從央行的教育司裏面的“事業創收”裏面拿了10萬元，然後百慕大羣島的華辰公司出資了100萬元進入這個基金會。楊榮同志出任基金會的董事、副會長。
等等，這事兒聽起來好像沒什麼花招，這總不是用錢賄賂央行的同志吧當然不是要賄賂此時早就賄賂完了這是在操作呢原來，這楊榮成立了這個ngo組織以後，因爲他們公司對這個ngo出資了。他是董事，於是通過連續幾個月的“劃入”、“增資”等等工作，將華辰這個股東所有的資本都給劃入了這個ngo組織裏面
要知道，此時的這個金融教育發展基金會里面，他們華辰可是佔絕大部分股份，而央行教育司那就相當於是掛個名而已。這樣一來，華辰還是在楊榮的絕對控制之下，但是經過這麼一劃撥，這華辰卻是多了一個爹央行沒錯多弄這麼一手的原因。就是爲了給自己多弄一個背景，多找一個體制內的爹
於是乎，一箇中國概念股票，同時是國企，然後還有央行背景。同時經營還完全自主這聽起來多美妙啊多能吸引美國投資人的目光啊甚至美國證監會的人員親自來金盃調查考覈的時候，那都是直接央行的某些人員負責接待，而且還都是打着央行的名義在央行內部的辦公室裏面接待的美國人這讓美國人一看，那不就是說中國央行是金盃的“乾爹”麼那麼有中國央行做背書的金盃。那業績再爛又怎樣難道就不能上市
可以說，這就是華辰最精妙的一招。也是楊榮最得意的一招不過，這個招數哄騙的了美國人，日後卻也會成爲楊榮自己的阿喀琉斯之踵1992年7月，金盃汽車a股在上滬證券交易所上市這是新金盃自己上市，然後1992年10月，華辰寶馬不是以金盃客車爲主要資產內容的華辰公司，在美股上市作爲社會主義紅色政權裏面第一個登陸美國的股票，這個華辰在美國引起了一陣轟動華爾街的轟動，獲得了超額認購85倍，最終融資7200萬美元的成績
在外國人看來，中國的金融國際化，那就是楊榮一個人推動的，至少後世中國企業再來美國上市，那招股書的內容都是直接抄華辰的就是把企業名字換了而已這次華辰在美國上市成功，最大的得益者當然是楊榮自己，他以千萬資金的華博起家，經過一番倒手之後，現在手頭的一小部分股票居然就能賣出去7200萬美元這按照當年的匯率，直接就是3個億啊
把這3個億中的一部分給了金盃客車，這個以前只是一些小作坊捏合起來的爛廠子，居然搖身一變，成爲了國內產權結構性質最優化最知名也是最有潛力的公司了何其搞笑
但是，搞笑歸搞笑，哈佛商學院還是把楊榮操作的華辰上市招股書作爲了一個經典案例收錄入了教材。而金盃則是被楊榮連帶着成爲了受益者之一。而且華辰的上市，讓金盃有了一個在資本主義發達國家吸血的機會，這讓東北的幾個省委非常興奮，他們互相之間商量了一下，準備圍繞着金盃圍繞着奉天，組建一箇中國北方最大的汽車中心甚至擺明了說就要做中國的底特律出來如果這些領導看到21世紀底特律充滿了黑叔叔，變得跟鬼城一樣，不知道他們還會不會這麼說
相關的領導們想趁着楊榮這個能人的發威，發展汽車工業。這個想法很好，不過楊榮沒什麼興趣。在他看來，做什麼實業那都是喫多了撐的像他這樣做做金融不是挺好的麼隨便找個亂七八糟的爛泥國企，廉價收購，接着包裝到美國上市，一下幾千萬美元入賬，又快又方便，比做實業爽多了做實業能一年爭幾千萬麼
並不知道幾年之後會真有一個叫做賈鴻漸的做到這點的楊榮，此時最大的想法那就是不聽的複製這個模式。但是當他回到上滬，召開一個研討會，實際上就是主動釣魚，想看看有沒有有興趣的國企自投羅網的，結果就被中央某機構直接打電話過來說你丫這麼做過分了再做就是非法的小心調查
到了此時，楊榮纔打消了大規模複製操作的想法。楊榮不對汽車感興趣，也不懂什麼汽車，他並不知道，這91年的時候中國的汽車產業正在經歷一場鎮痛91年的11月25日，最後一輛上滬牌轎車下線後，中國僅存的國產汽車品牌“上滬”牌轎車宣佈停產。早在87年，“紅旗”牌已經停產，也就是說到11月25日，民族品牌汽車，卒
在這種傷感時刻，德國大衆在華投資卻逐年增加，它出產的桑塔納年產6萬輛，竟接近“上海”牌轎車在過去28年裏的總產量，已成爲中國市場的第一轎車品牌。1991年8月份的美國商業週刊評論說：“1990年，上海大衆的稅後利潤一舉超過了大衆的全球贏利目標，其原因之一是，只有在中國這樣的國有經濟條件下，一輛普通的大衆桑塔納轎車才能賣17.8萬元人民幣，幾乎6倍於該產品的世界平均價格。”1991年5月，國家有關部門決定，在未來4年內報廢170萬輛在1974年前製造的老汽車，絕大多數的國產老轎車都在此列。這對於中國汽車產業來說無疑是一個天大的利好，可惜那些老邁的國有老廠已經無緣分享蛋糕。
可以說，賈鴻漸瞄準了國產汽車領域，就是他知道了這個空檔的原因，同樣也是他看不上上滬大衆把一輛破普桑賣6倍於世界價格的原因。同樣作爲天才，楊榮慢慢的開始發現，不小心進入了汽車行業，好像也挺好的嘛也許可以在汽車行業裏面弄點花頭出來也許未來還可以兼併掉寶馬公司，然後把寶馬改名成爲華辰寶馬呢