這一個個小的消費能力井噴，接下來帶來的一步是什麼必然是大宗耐用商品的消費井噴這也是爲什麼國家漸漸開放了房地產市場的原因之一雖然房地產的開放，背後有着太多的原因，甚至分稅制都影響了地方政府的傾向，但是請注意，如果老百姓收入不足的話，那房地產市場怎麼可能發展的起來哪怕就是靠着炒客，那炒客有錢這不也是有錢這不也證明了他們的消費力大增
就按照賈鴻漸他們自己家周圍那些老百姓的收入來說，別人家基本都是在96年前後普及了家庭影院的，什麼當年的vcd啊，什麼功放啊什麼25寸以上大彩電啊，什麼51環繞立體聲啊，這些都是96年前後普及的之前只有賈鴻漸他們家這種相對入高一點的家庭纔可能有閒錢去弄什麼錄像機之類的東西。甚至以前一個校區裏面，能有個幾家有錄像機那都是不得了的事情
隨着經濟的發展，城市居民的收入水平越來越高，接下來就是農村的農民工進城務工也許不是在建築工地，而是小商小販，這些人需要住的地方，於是租房的市場就漸漸有了，然後房東們也需要自己有新的地方住，甚至上滬作爲中國的經濟中心，開始蓋高樓這都帶來的是一系列的拆遷問題。就像是賈鴻漸他們家的某個遠親，歷史上是在96年前後，因爲拆遷，結果拆遷房當時是在後來的外環線以外一點當時過去的時候，那都是騎自行車去，一路都是田地，簡直就是個鳥不拉屎的地方結果到了202年的時候，那周邊直接變成了小城鎮了，而且也跟市中心連成了一體，至少過去的時候是看不到什麼菜地了。到了20ko年那邊直接成爲了一個小商業中心，甚至地鐵都要通過去一個親戚之前在那邊花了5萬元買得房，到了2012年直接價值萬左右了
這背後的暴富當然是種種人羨慕嫉妒恨的，但是人家那房是自己住，又不打算賣，這kc萬也就是個紙面財富而已。但是從這個發展過程中來看，明顯就是從96年之後，中國就漸漸的進入了高速發展軌道按照歷年的人均gdp來計算的話，93年是人均2998元人民幣，到了94年就是4044元人民幣，到了95年是5046元到了96年年底，那就應該是元。這按照匯率來說，已經到了美元附近，離1000美元貧困線之後的汽車時代，那就是幾步之遙歷史上，中國人均gdp超過0美元，那是2001年別的不說啥，哪怕是2001年開始進入汽車社會，汽車開始大規模進入家庭，那麼在這96年賈鴻漸不要提前準備起來難道到了2001年再準備，當時就能有成熟的人才和工人，難道就能一眨眼一年生產幾百萬輛車
現在賈鴻漸他們使用的生產線，那還是以前國企內部的生產線說白了就是上汽淘汰的。
上汽憑藉着大衆的注資，拿到了不少好的生產線，91年那時候淘汰掉的老上滬牌的生產線一直沒處理掉如今是被賈鴻漸他們通過關係以近乎廢鐵的價格拿了過來，這一年的生產量差不多是臺汽車左右。
接着賈鴻漸他們已經開始通過上汽的關係，開始聯繫大衆，準備進口人家德國大衆的先進生產線。賈鴻漸提出來的目標是直接引進幾條總計一年百萬輛汽車產量的生產線，而這種提議直接把全公司上下的人都嚇到了沒錯，嚇到了甚至連郭崆徽都打電話過來勸賈鴻漸了“賈總啊，這是不是有點太那什麼了我不是反對引進生產線，這生產線的錢在你家看來也不算啥這我知道。但是問題是，引進一年百萬輛產量的生產線，生產出來這麼多車咱們賣給誰啊老百姓們有錢，能買掉一年百萬輛車這現在首都和上滬兩個頂級城市加起來
，所有的民用載客車數量也不到百萬輛吶咱們是不是把步放小一點，按部就班來小步快跑”
接下來，這個郭崆徽就開始掰着指頭敘述了，汽車行業是技術行業，而且規模效益又十分重要的重工業，經過百年的競爭，國外的美國、德國、日本等等國家那都有跨國公司巨頭，他們基本上已經壟斷了國際汽車行業的技術細節以及品牌話語權，中國人想造個簡便的小破步景還是可以，但是接下來想進步的話那肯定避不開外國勢力的專利陷阱。甚至“紅旗”和“上滬”牌，那都是外國勢力通過他們的手段巧妙的給滅了的這有國家支持的紅色品牌都被滅了，這引進了百萬年生產能力的生產線，還不被國際巨頭們注意到，還不被一指頭捏死啊
對於此，賈鴻漸卻是有着自己的考慮，他知道他引進十條10萬年產量的生產線，總計百萬輛的生產線，這實在有些嚇人。
但是他也是通過這種方式表明，他華夏汽車有的是錢他就是要通過這種方式告訴全國範圍內的汽車廠，不管是國有的還是合資的老來了老有的是錢老哪怕砸一百個億進來汽車行業都不怕老就是來攪局的哪怕鬥不過你們，老也要弄得你們賺不到錢說白了，老就是要告訴你們，這中國大陸的區域，那是老的一畝三分地這是老的地盤以後你們進來想賺錢可以，不過先經過老的同意
沒錯，說白了，這賈鴻漸就是跟新出來的黑幫一樣，爲了表明自己的地盤，這是要狠打一通的如果不打，按部就班的來，那誰知道你是誰啊可是這麼一弄一番，鬧得大一點之後，別人肯定先把你當成一個同檔的對手來對待，至於會不會引起衆怒導致被圍剿拜託，他賈鴻漸跟國家關係好着呢，實在被欺負了，找幾大長老哭訴一下，他還怕沒人照顧他還怕輸他現在那就等於是港港警務處長的親弟弟去黑道發展，他怕誰
而且他這麼大規模的砸錢是爲了啥別的不說，他起碼要在2001年國內汽車銷量井噴的時候，首先打好生產能力和研發能力的基礎吧別到時候一年幾百萬汽車的需求出現了，結果他賈鴻漸這邊只能一年生產十萬輛，然後研發的汽車他孃的全都是夏利級別的，這玩毛啊這大好的市場全被別人佔去了，這是給別人做嫁衣啊他現在要做的，那就是哪怕虧錢，也要把規模先撐起來，把整個面對未來巨大市場的廠內部體系給撐起來，把格局給做大，然後未來井噴了，他們就是第一個能抓住機會的
什麼按部就班，什麼小步快跑，玩兒蛋去賈鴻漸從來不相信這種歪理解數，他就是不信邪他就是要展開中國汽車行業的革－命他就是要做中國汽車行業第一人，也是敢於在中國市場上跟洋大人叫板的第一人他就是要告訴外國佬，想染指中國市場先跨過咱的屍體到時候通過這種方式帶起來的民族主義情緒，以及國家的扶植，再加上他賈鴻漸的錢，以及這一幫骨幹還有國內大能，他賈鴻漸就不信自己會輸要是這都會輸，那吉利和奇瑞肯定是開掛了吉利和吉瑞都能在後世發展的不錯，還全球給人代工，甚至把自己造的變速箱都出口國外了，他賈鴻漸就不信自己做的還不如人家不重生的那幾個企業
很麼外國企業設置的專利池，他賈鴻漸有的是錢，就跟他之前說的一樣，實在不行他砸錢讓寶馬幫忙來研發東西，那都行而且這專利到最後還是他的讓洋人來給中國人打工，這怎麼就不行了這怎麼就不民族了而且通過這種方式傳幫帶培養國人的設計能力，最後開發出來真正的中國車，這怎麼不行
對於賈鴻漸來說，那錢能解決的問題，從來就不是問題
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