這是一個多麼好的主意能想出這樣一個主意的人，那端的能被全廣電的員工們豎起來大拇指誇一聲“好人啊”。可是這樣一個好人，原來卻是大家人人都擔心ziji惹上之後吃不了兜着走的瘟神提出來的這就讓大家難以選擇ziji面孔上應該有的情緒了。這瘟神爲啥會對大家這麼好他這是想要收買大家，還是想要麻痹大家，最後把大家一網打盡
這邊廣電的人們想不ngbái，但是很快他們就聽說了，這次的甜頭，果然就是賈鴻漸先用來迷惑大家的，果然隨後的就是要對大家一網打盡據說賈鴻漸之前給國家推薦過的那個拆分廣電系統一分爲二的建議現在yijing被中央認真考慮了，甚至據說ruguo廣電拿到互聯網接入權力之後，直接就會被先分離出來，然後再jinháng技改
這可是讓廣電系統的職工們好幾天晚上睡不着覺要zhidào雖然電視臺和有線電視公司雖然都是廣電領域裏面的，但是實際上也就是兄弟guānxi一個系統內的分家guānxi。有線電視公司收上來的有線電視費，同樣要跟電視臺jinháng分成，收有線電視費的也不是電視臺的人。這樣一來，要分家簡直簡單的一塌糊塗，直接把有線電視公司獨立出去就完了。
不過要獨立出去的話，這要互相之間調動就不太方便了在一個系統裏面的shihou，哪怕是工作和知識儲備不對口，那要調動也簡單，只要一個調令下來，管shi對口不對口的。要加人害怕找不到安置的difāng哪怕以前就是一個國有空調公司專業維修製冷壓縮機的。這倒電視臺裏面，到維修班組裏面維修一下水電電風扇、空調啥的還不行國有的企事業單位，別的不多，安排人的wèizhi那是tèbié多
但是要獨立出去的話。要調動就不太好了。而且按照聽說的那意思。以後有線電視公司添加了網絡接入功能之後，就是單純的一個渠道商，而這個渠道商到底是歸廣電管呢還是郵電部管呢。這都沒人zhidào，甚至國家以後會不會多出來一個shi信息產業部的來管，更是沒人zhidào。所以很多人那就在考慮了，這到底是要不要到有線電視公司呢，或者要不要留在有線電視公司呢。這全國上下一段shijiān之內，多少家庭都爲了這事兒睡不着覺。
而在同一shijiān，這始作俑者罪魁禍首的賈鴻漸卻是在跟微軟的人一起在商量着具體的產品設計。現在的華夏高科和微軟，那可真心是沒空理會外面的變化，他們的產品設計纔是重中之重。這產品設計現在進入了正式準備階段，可是yidiǎn都不輕鬆的。一套套的芯片的選擇，電路板的籌劃和設計，還有功能的設計這一整套的設計那其實就是一個“解決方案”。
設計解決方案shi的，主要還是倪老爺子上場，這些事情賈鴻漸最多就是能提yidiǎn意見而已。他現在就是坐在倪廣南老爺子的辦公室裏面，老爺子等人在一旁和微軟的工程師還有產品經理們討論着shi，而他賈鴻漸則是在這邊看着ziji家公司的簡報。
在這他請假的3個禮拜裏面，華夏汽車的步景660那真心一路火爆熱銷，繼第一天的熱銷之後，後來單子越排越長，訂購的人越來越多要zhidào在這個年頭，那可不是後世。不是說消費者聽到這邊半年才能提車之後，可以去買別的可以拿現車的車子的，在這個年代，賣到3萬的那就是華夏高科一家
第一週下來，這華夏高科汽車的預訂量就到了20萬輛的規模，ruguo按照當初8小時制的單班生產速度，這足夠生產4年的可是在有了三班倒之後，基本上也就是一年多點就可以生產完畢，甚至搞不好幾個月半年之後大家手藝熟練了速度快了，一年zuoyou都製造完也不是問題。
在華夏高科一週狂銷20萬輛之後，全國上下的汽車產業那都瘋了20萬輛
在他們看來，他們一臺幾萬元成本的車售價高達十萬甚至十幾萬二十萬，那顯然不是他們貪心，而是市場平均價就應該這樣，誰要是價格低那都不是要競爭，而是絕對偷工減料了而現在看到了華夏高科居然段shijiān之內賣出去了這麼多的車，他們怎麼不驚訝甚至聽說首都和上滬等等大城市，甚至還有各地區的車輛管理局都驚了，以前多少年攢下來的40萬輛車子，這接下來一年就要再上20萬輛弄得一些城市都開始考慮要不要擴寬路面工程shi的了
這樣一來，有些公司就坐不住了，比如天京的夏利公司，他們主動的給ziji的車車夏利降價，從9萬餘元的標價下降到了7萬元，而且現車可拿。但是不zhidào怎麼，也就只有一些小貓小狗的來買車，也就是比他們平常銷售shihou的銷量稍微多nàyidiǎn點而已這夏利可比不了蜀川長宏，ruguo這是長宏的話，那絕對發狠可以把價格砍到3萬元，甚至砍到更低，但是夏利不敢，砍到7萬發現銷量還沒增加之後，這夏利一下子就腳軟了本來他們想着ziji多少年的牌子，降低到了7萬，nà不說一下賣出去十萬臺，怎麼都能買掉五萬臺吧可是一看這數據漲不起來，在琢磨計算了一下之後，繼續降價下去的話ruguo銷量還起不來，那就是純粹讓ziji“虧損”，所以一下天京夏利公司就慫了，不敢降價了。
天津夏利公司降價了，上滬這邊的大衆並iyhi反應，西南的奧拓之類的頓時一下滯銷。以前奧拓的定位就是比夏利還稍微低yidiǎn，但是現在這華夏高科的步景660，那價格比奧拓還低，空間差不多大，而外形啥的看起來時尚的多了，還有更多的明星做廣告，最重要的就是便宜多了，這能讓人不感興趣麼
這邊20萬輛的訂貨量，那可真是讓華夏汽車公司員工們都驚到了，他們從來沒想到公司的汽車能好賣到這種程度，也許以前他們相信賈鴻漸賈總的判斷，也相信這樣的一個車子肯定暢銷，但是暢銷和一下子賣出去中國小轎車擁有總量的一半，還是一週的功夫，這他們真的想不到
總的來說，用了兩週shijiān來冷靜以及複查各種信息之後，這些華夏汽車公司的員工們，總算是相信了這樣的一個數據是準確無誤的，這纔敢確定的告訴了賈鴻漸。按照他們複查的數據，這20萬輛的購車中，起碼有一半的是各地的出租車公司定的。要zhidào在這個年代，很多difāng的出租車還iyhi車型規定，基本上夏利和麪的還有奧拓那就是全國最普及的出租車型。而且這種出租車很多都是個體戶的司機在跑掛靠出租車公司的個體戶，每個月交一些管理費和份子錢之後，其他的都是ziji的，當然修車啥的也是ziji出錢。
這種出租車個體司機，那車子都是要ziji掏錢買得，不過並不是ziji買好了去出租車公司掛靠，而是直接花錢去出租車公司買一輛新的耍好漆的出租車，順帶上牌shi的。以前出租車公司的車子都是夏利面的啥的，現在有了比面的還便宜的步景660，這出租車公司還不趕緊囤貨相比以後那些個體戶司機最想買的就是步景660這種車子當出租車
英國金融時報11日報道“技術組織要求美國放寬安全禁令”稱，谷歌和臉譜公司要求美國政府放寬一項禁令，該禁令的內容是，互聯網公司不得披露它們所收到的以國家安全爲由要求提供用戶資料的請求的次數。
谷歌公司首席法律顧問戴維.德拉蒙德在致聯邦調查局和美國司法部長辦公室的公開信中說：“谷歌公司iyou任何要隱藏的事情。谷歌公佈的數據將qingchu地表明我們服從的次數遠少於我們實際收到的請求次數。”
讀書人,竊書不算偷,你們不懂一天24小時呢，我只出去賣2個小時。2小時結束後，就算客人喊我聚二次會，我也經常找藉口推託，實在推託不了才接着賣我這麼做的苦心，你們這些人怎麼就不ngbái未完待續。