因爲是官方代賣，所以這貨物都是從廠家那邊拿了直接弄到了倉庫裏面。而私人擺攤就不一樣了，這私人擺攤的產品不可能給華夏高科全國的倉庫都保存不少的存活，如果對方有這個實力的話，那也不用自己在擺攤了，直接跟華夏高科合作不就可以了嘛。於是，既然把福爾摩斯公司弄到國內來本身就要有這些動作，本身就要弄這基礎的快遞，畢竟國內現在沒有合格的快遞公司，甚至連順豐那還都是一個小作坊似的只負責港港和大陸的跨境快遞。所以，這種情況下沒辦法，要麼和郵政合作，要麼就得自己從頭弄一個。
反正都要自己弄，那還不如干脆順手照顧一下下崗職工們。不從做聖母的角度說，光是這麼做了好事，那能讓華夏高科在全國範圍內的聲望上升到多高的地步甚至都不說聲望的事情，挽救消費者的購買力。給消費者找工作，然後讓他們有錢買自己的產品，這不是對華夏高科也好的麼要是北方的某些城市一半人都失業了，那讓賈鴻漸他們在這樣的城市賣啥產品而且華夏高科很多產品都是純粹跑量的，只有量越大賺的才越多，這從根本上就要求了一定要有巨大的市場，有巨多的潛在消費者纔行。 . .
朱老總此時正在琢磨賈鴻漸的意圖，在他看來一個純正的私營資本家的話，顯然不應該這麼關注政治層面，當然了。更不會花錢做好事兒。但是賈鴻漸不一樣。不得不承認的是，賈鴻漸就是一個小天才，這樣一個小天才以往就已經給zhong yāng和國家免費提了不少意見和建議，同時也有不少的方案。從這個角度來說的話。賈鴻漸爲國家分憂解難什麼的也很正常。
zhong yāng的老總們非常認真的討論了一下賈鴻漸的提議。最終討論出來的結果是。讓賈鴻漸他們先試試看。zhong yāng的幾個大佬當然知道這方案的困難程度，就是因爲困難，所以國家才更要接入。畢竟這國家的動員能力跟普通私營公司的動員能力不同。而且再怎麼說，賈鴻漸這計劃如果成功了，就能帶動大量就業，還不是幾千人幾萬人的就業，可能是全國範圍內幾十萬人的就業，這好處可是太讓國家看中了。
於是短短几天之後，賈鴻漸這樣一個項目，就基本上可以套上一個國家高新科技項目的殼子，從而獲得一定的國家資金。雖然這樣的國家資金並不多，但是這是一個態度，一個身份
同時，賈鴻漸也開始了跟郵電部門的新一輪談判，不過這新一輪的談判裏面，牛部長還是不贊同一次xing到位的大量投資。“這樣的一次xing投資大，這沒什麼，主要是能帶動大量的就業，爲咱們國民經濟的發展做貢獻，這很好。不過這一步到位會不會太超前了企業的模式，就跟國家的上層經濟建築一樣，也是要符合底層架構的嘛。這種空運的模式，在美國也許就很適合，在國內就不是那麼適合了。”
說到了這裏，牛部長來了勁兒，“你看像是我們現在的包裹進行鐵路運輸，一公斤收費3元左右，這樣一個費用我們自己最後的利潤也並不高。而這個快遞呢，又要上門收又要送上門，還要用飛機運輸，這成本得多高恩這麼說吧，一公斤的貨物從首都發到你們上滬，這價錢怎麼也得7、8塊錢了吧你說我們跟老百姓收多少錢合適一個包裹我們就是收他們10塊錢，哪怕是成本價的七八塊錢，他們也嫌貴啊，畢竟他們一個月才400多的收入吧”
聽到了這裏，賈鴻漸倒也不惱怒，他直接平靜的問牛部長道，“部長，那您的意思是”“我的意思是，我們可以先把網點開起來，先使用鐵路運輸和汽車運輸嘛，這樣也是提供了消費者願意採用的低成本貨運模式不是你看啊，這鐵路運輸吧，同樣的里程，鐵路的貨運成本能比汽車運輸低一半還多，而且速度也慢不了多少，畢竟咱們國內現在的高速公路總里程還沒辦法跟國外比較，走省道什麼的那速度也沒辦法上80，最多就是60吧，這跟火車比起來也差不多。而飛機呢，飛機因爲總的載貨限制和燃油價格，飛一會兒就幾萬塊錢的油錢出去了，更沒辦法跟鐵路比運量和價格了”
就在賈鴻漸思考的時候，牛部長又繼續補充道，“這3塊錢的慢件費用，那還是重的一公斤的，還是遠的，按照我們現在系統內部的收費標準來說的話，一個一斤左右的包裹，省內郵寄的話，也就幾毛錢的事情，也就是實在重，有四五公斤了，這才幾塊錢。跟這樣的慢件比起來，快件到底有多少市場，這真讓人沒辦法琢磨”
賈鴻漸承認牛部長說的正確，“不過牛部長啊，我也沒說所有包裹什麼的都要走航空啊這航空的，是有需要的才走航空，沒需要的走慢件就行了，有沒有是一回事兒，消費者用不用是另外一回事兒啊。”
牛部長此時那真是各種方法勸賈鴻漸不要弄航空件，他這其實相當有私心。如果要弄航空件了，單單是租用民航的貨倉這還好說，萬一過一兩年，在郵電分家之前，這賈鴻漸又弄出來了幺蛾子，弄得要用合資公司的資產去租貨機。萬一上面答應了，這郵電部可是要往裏面掏錢的，而郵電部兩年後就要分家了他牛部長肯定是要帶着親信去電信或者再分出來的移動的，這郵政部門那就是個清水衙門。回頭把資金都用到郵政了，那電信部門或者移動部門咋辦這錢不就少了麼，這不就等於是從他牛部長未來的地盤兒裏拿錢麼他能不計較麼
反正牛部長的意思，弄得賈鴻漸當時有點像要自己弄個航空公司的想法了人家chun秋航空啥的廉價航空公司可以在90年代起家，可以隨着中國的經濟發展越做越好，他賈鴻漸爲了給自己快遞公司降低成本，弄個航空公司出來咋了有個航空公司出來了，那走廉價航空路線，把航空機票的價格打低，刺激更多的人出行選擇航空，然後就有越來越多的航班。航班越多，這空運的成本相對就要低那麼一點點，甚至因爲都是自己的公司，貨運費用什麼的就是左手給右手，打個折甚至不給錢也是正常，那培育出來的快遞公司不就能快速壟斷全國的業務，以後再跨出境外，成爲快遞公司混合電商的霸王，也不是不可能嘛看着後世淘寶什麼1111光棍節的時候，一天超過百億的銷售額，那做電商外加物流，可是相當賺錢啊，等於是吧半條生態鏈都跟統治了
此時的賈鴻漸，真心開始覺得跟zhèng fu合資公司有點不好的地方，那就是不太zi you。要是他的私人公司，他想怎麼弄怎麼弄，最多就是慢點。但是跟zhèng fu合作吧，快是快了，威力也的確是大了，不過處處掣肘啊想按照自己的想法做，這也是要跟人扯皮討論半天，哪兒有自己一言堂的時候速度快啊未完待續。