這事兒還得放到兩天前賈鴻漸他們帶着席琳迪翁夫妻倆來到蜀都的時候說起。到了蜀都的時候，是晚上7點多，賈鴻漸帶着席琳迪翁和她丈夫去了預定的酒店，吃了一頓不錯的川菜，把那倆外國人給辣的夠嗆之後呢，大家並沒有去看變臉，而是先回到了酒店休息。畢竟這旅途長着呢，就跟自助遊一樣，想要玩兒了隨時可以玩兒。同時四個人裏面還有一個是病人，而且人家還那麼大歲數了，總要照顧一下人家的體力。
然後呢，賈鴻漸也葉靜也住進了賓館之後，就在賈鴻漸洗澡的功夫，葉靜接到了一個電話。接着，等賈鴻漸圍着浴巾出來的時候，葉靜就拿着電話對他說道：“鴻漸啊，剛纔咱航空公司的老王打電話過來，說是找你有事兒，好像是飛機方面的，要加什麼東西還是什麼升級換代啊”
“是麼那我給他打回去吧。”賈鴻漸接過來了電話，接着打給了上滬那邊。接電話的是老王，這老王呢以前是空軍方面的團長，軍銜都到了上校了。過了飛行年限，也就是到了48歲了，不讓飛戰鬥機了。而在這個時候，賈鴻漸他們正好成立航空公司，於是就把這老王給挖了過來來當航空公司的老總。
“喂，老王啊，找我有事兒啊我剛纔洗澡呢。”賈鴻漸問道。接着呢。就只聽着電話那頭傳來了老王爽朗的聲音，“賈總啊，我也沒什麼大事兒。主要就是跟您彙報一下工作，然後請示一下下一步的動向。是這樣的，這幾天民航發過來了印度新德里空難的事後研究報告。這報告是美國那邊的ntsb美國國家運輸安全委員會發的。然後民航翻譯之後轉發的。主要是建議國際所有航空公司都在飛機上安裝tcas空中交通防撞系統。咱們公司買的飛機都是最新型的空客，本來就裝了，但是我想起來賈總您那幾架專機不是還沒裝過這些東西麼，所以想問問您要不要給您加裝”
“空中交通防撞系統這啥玩意兒”賈鴻漸好奇的問道。“具體說就是這麼回事兒，咱們民航的飛機不是都有應答器的麼然後機場現在用的基本都是二次雷達，也就是隻跟應答器進行問答的。如果應答器不工作，民航的二次雷達就看不到飛機。然後一次雷達或者說主動雷達雖然能看到，但是不能顯示速度高度等等信息，而且探測起來高度什麼的也可能有誤差。印度那邊的空難就是因爲他們沒有二次雷達，只用主動雷達來引導飛機進場，結果兩架飛機就給撞了。然後呢。這個空中交通防撞系統就是爲了防止空中飛機撞機的，就是等於一個小型的二次雷達，會主動的掃描以及訪問周圍多少海里內的飛機應答器，這樣就可以跟軍用戰鬥機一樣，主動的掃描和鎖定周圍的飛機，知道他們的航向以及速度、高度，當別的飛機快速靠近的時候。就會有警告，就可以躲”
擦還有這種東西呢不過賈鴻漸現在最主要的疑問還不是這個，他好奇的問道：“不過老王，這空中那麼大的地方，飛機還能撞到一起”對啊，在賈鴻漸看來，空中那麼大的地方，飛機那麼大的一個物體，難道大家還能給開撞了這飛機又不是車子，只能在地面上跑。對吧
結果呢，就聽着老王嘆了口氣說道：“一般來說不會，但是誰也不能保證不倒黴啊。一般來說在民航界空域都是分層的，國外一般都是1000英尺也就是300米出頭一點點爲一個空域，比如說我的飛機塔臺讓我飛在15000英尺。然後你們的就在14000英尺這樣，但是像是印度的這個案例，那就是哈薩克斯坦的飛行員英語不行，下面的沙特航空的飛機要起飛，塔臺讓沙特航空的升到14000，然後讓降落的哈薩克的伊爾七六改裝的客機呢，下降到15000。結果哈薩克的飛行員誤會了，以爲他們到了15000以後還可以繼續下降，實際上人家是讓他們繼續保持在一萬五，等到允許了纔可以下降，最後這哈薩克的飛機就跑到了沙特飛機的下面去了，他們這才反應過來不對，接着緊急爬升，結果正好把人家沙特的飛機翅膀給擦了，然後兩架飛機都墜毀，死了351個人就是因爲這事兒，所以美國那邊才建議全球的民航公司主動安裝防探測的這個系統。”
擦，這麼一說賈鴻漸當時就是一驚的確，在降落的時候，特別是一些天氣不好啊之類的時候，那飛機可能是要在機場周圍盤旋等待的，可是呢，咱自己不犯錯按規矩來，不代表別人就不犯錯啊，對吧就跟開車一樣，自己開的好好的，可是擋不住別人亂開啊回頭別人要是犯二，撞向咱，咱不能不知道啊回頭降落或者起飛的時候，本來速度就慢高度就低，要是在高空撞了，搞不好還能有挽救的機會，比如說把飛機勉強控制住什麼的，但是在低空搞不好飛機還沒拉起來呢就直接砸地上了這到時候就是機毀人亡啊賈鴻漸他可不能接受別人要撞他他還不知道
嘶看人家老王，做事真地道“恩。美國哪怕不是強烈建議咱也要裝，命這玩意兒可不能馬虎了，行，那這樣吧，你們先跟美國那邊幫我訂4不，12套吧。多的留着當配件，然後讓他們往洛杉磯我們租的機庫裏面發4套，另外8套發到咱們公司來，然後我這邊聯繫一下原廠家，讓他們幫忙改”
然後呢，這事兒就變成了現在這樣。賈鴻漸他們的這個高速巡航客機。那是聯合了成飛啊陝飛啊好幾個公司一同研製出來的，成飛就在蜀都，賈鴻漸當然直接跟人家聯繫了。結果呢，成飛這邊一聽這個事兒，頓時就把陝飛的幾個設計師給找了過來，開始準備三堂會審一樣的跟賈鴻漸一起討論一下這個改裝飛機的事兒。
“賈總，這個事兒的話要改裝並不難。我們也收到了你們華夏航空發過來的資料，發現這麼一個系統也不大，本身民航機場那邊也怕有無線電干擾，所以飛機的這個小雷達做的功率並不大，要加上去的話不難，總共看起來的話，四架飛機連帶改裝加檢測什麼的，總共一個月之內就能完成了。”說道了這裏，成飛的首席飛機設計師老宋扶了一下老花鏡，接着說道：“然後改裝費用的話設備你們自己買。光是改裝加裝上去的話，一家飛機算上人工費、測試費和改裝費用以及物料成本，大概一架飛機60萬元這樣，剩下你們可能還要培訓一下飛行員怎麼適應以及熟悉這麼個系統，這個費用就不用給我們了。估計美國那邊也會有人過來教”
這麼算起來的話，四架飛機就是一共240萬元賈鴻漸盤算了一下，還是命比較重要。“行，那就加。最多一個月之內我先不飛就是了。”賈鴻漸現在有錢了，那可是把命看的比啥都重要的不過此時他又想起來了什麼，趕忙說道：“對了，等一下，我打個電話問問別的事兒，看看還有沒有什麼是要加的。”說罷，賈鴻漸就一個電話打給了老王，接着就問現在國際上還有沒有什麼新的增加飛機飛行安全的東西可以加到飛機上的。
“別的啊，別的倒是沒有啥，不過現在這個飛行防撞系統還是第一代的，只能發警報提示，聽說他們公司正在研發第二代的可以有聲音提示的，就是提醒飛行員應該爬升還是降低高度來躲避的別的話，也沒啥了對了有，有賈總，1986年的時候，美國的達美航空有個空難，是他們的洛克希德馬丁公司的l1011飛機在降落達拉斯那邊的時候碰到了微爆流，也就是肉眼無法看到的，短時間內跟龍捲風一樣極速下降的反向龍捲風，然後這飛機降落的過程中進了微爆流，直接一下子就掉高度掉的很厲害，差點就拍在地上了，最後正好有一陣側風過來，他們的飛機就墜毀了。後來民航機場都加裝了多普勒雷達來探測微爆流
也就是民航機場經常看到的圓球形狀的雷達，那個就是多普勒雷達既然本身已經加裝了一個二次雷達了，我想着您看要不要加裝一個小功率的多普勒主動雷達這雷達除了能探測微爆流之類的東西之外，也能探測飛機，畢竟他們也是主動雷達。而且現代軍機上面也都是把多普勒雷達當成了火控以及氣象甚至還有預警飛機雷達的只不過這麼加裝的話，估計可能飛機要改動大一點，可能要加吊艙來安裝多普勒雷達什麼的”
聽着老王這麼一說，賈鴻漸動心了於是他扭頭就問老宋等人道：“給我們飛機裝上多普勒雷達行不行”