旁邊的武媚娘頗爲失望的插了一句話。
大唐太大了，如果登州到廣州需要半個月時間，那麼長安城到廣州就需要更長的時間。
畢竟，船隻從揚州進入大運河開始，航行速度肯定要比在大海里面要低的。
偏偏楚王府在廣州有着非常重要的利益，武媚娘每天都要關注那裏發生的事情。
“側妃娘娘，這船隻雖說是日夜不停的行進，但是白天和晚上的航行速度還是有所不一樣的。這也就是大家對大唐沿岸的海況比較熟悉，纔敢在晚上以較高的速度航行，如果放在南洋等陌生的海域，晚上基本上都只會保留三分之一的帆，讓船隻在海上慢慢的航行。除此之外，這也跟季節和風向有關係。如果一路都是順風，又沒有遇到什麼暴風雨，那麼十天時間，甚至八九天時間就到達廣州，也不是不可能。”
錢三趕緊在一旁解釋了一句。
這麼先進的飛剪船，要是楚王殿下和側妃娘娘還不滿意，那他可就要哭了。
“海試都還算順利嗎？有沒有什麼需要改進的？”
作爲一個過渡產品，眼下這個船速李寬覺得倒也基本夠用了。
十來天可以從登州到廣州，那麼到蒲羅中的話也就是二十來天的時間。
如果一切順利的話，一個多月就可以到達齊王港，兩個月不到的時間就可以到達永平港，三個月不到的時間就可以到達希望港。
夠用了！
後面的船速提高，就得靠蒸汽船了。
“非常順利！楚王殿下，這飛剪船的船身結構，簡直就是天生爲遠洋航海而生。雖然看起來修長，風一吹就要倒下一樣，但是其實這樣的結構在海上反而很穩。除非碰到特別巨大的颶風，否則根本就不用擔心船隻不穩的問題。除此之外，就是鋼纜的使用，讓風帆可以製作的更大，讓桅杆矗立的更高，爲船隻提供更強的動力。”
說到船隻的具體性能，錢三臉上立馬就沒有了那種畏懼，整個人變得非常自信。
他相信，自己主持設計製作的新式飛剪船，必將成爲大唐最經典的海船。
在這艘海船的基礎上，可以繼續製作噸位更大的船隻，也可以製作一些尺寸更小的船隻。
總之，只要市場上有需求，造船作坊就可以生產出相應的海船。
“建造船隻的木頭夠不夠？油漆夠不夠？”
有了質量，也需要數量。
不管是人員運輸，還是貨物運輸，大唐現在都需要大量的海船。
特別是蒲羅中的崛起，讓大唐跟南洋的溝通變得非常密集。
長安城數得上的勳貴，幾乎都將自己的產業發展到蒲羅中或者準備發展到蒲羅中去。
再加上李寬不間斷的使用各種各樣的方法刺激大家出海的熱情，大唐對船隻的需求，只會增加，不會減少。
保守估計，大唐要從一個陸上強國變成海上強國，至少還需要一萬艘的海船。
錢三沒敢說謊，老老實實的把情況給說明了。
一般來說，用來建造海船的木頭，最好就放在陰涼通風的倉庫之中陰乾幾年，這樣木頭裏面的水分徹底蒸發，製作的木船要是保養得當，用個十幾年是一點問題都沒有。
但是，眼下的木頭，基本上都是被放在太陽底下曝曬，不到半年時間就開始進入到造船作坊，被加工成一塊塊船板。
這種情況下製作出來的海船，哪怕是保養得當，也很難超過十年的壽命。
十年以後，哪怕是船隻還能在海上漂，也就只能用在近海運輸，或者直接在內河上運輸。
因爲它已經經受不起大風大浪的摧殘了。
“短一點就短一點吧，先解決有沒有的問題，後面再考慮其他的。”
雖然有點遺憾，但是爲了速度，犧牲一點船隻的壽命，李寬覺得還是值得的。
時間就是金錢啊。
大唐沒有時間一直等下去。
“雖然現在的海船短了一些，但是過個三四年，情況立馬就會變好。登州已經有許多木頭商人，開始囤積一部分木頭，等到幾年後徹底風乾再賣給造船作坊。我們自己也修建了幾座碩大的倉庫，專門用來存放木頭。”
“好！不要怕花錢，需要多少木頭，大膽的去存儲！到時候我也讓遼東道生產建設兵團也安排一批人手專門去砍伐木頭，你只要安排船隻去鴨綠江江口碼頭運輸就行。”
雖然蒸汽機的研發已經接近成功，但是並不意味着船隻就立馬可以從木船時代進入到鐵船時代。
未來十年，甚至是未來二十年，木船絕對還會是主要的海船。
所以李寬自然是支持造船作坊多準備材料的。
反正這年頭的土地不值錢，多修建幾座倉庫，也花費不了多少錢。
但是，船隻的壽命如果能夠從十年變成十五年，甚至是從七八年變成十五六年，那個意義可就大了。
畢竟，誰也不希望自己家的海船，剛剛在水裏面跑了幾年，正是掙大錢的時候，卻說是不能用了。
“沒問題，我們現在使用的木頭，就有一半都是來自遼東。在遼東道的北面，有大量適合製作木頭的巨木，只要把木頭砍伐好，扔到江裏面之後，自然就會沿着江水往渤海里面流動，倒是剩下了不少的功夫。”
這個年代，別說是遼東道北部了，就是在大唐的各個州縣，都還有許多巨木。
只是，這些巨木普遍都在深山之中，砍伐起來容易，運輸起來很麻煩。
所以登州這邊的造船作坊，纔會把主意打到遼東道。