筆趣閣 > 大明開局就登基 >第773章 快樂航程
    解決掉海盜船,大明六艘戰艦立即匯合報告人員傷亡和戰艦受損情況。

    結果因爲大明艦炮優勢巨大,海盜船都是在自己火炮射程外被擊沉,明軍無一損傷,只是消耗掉一些炮彈。

    鄭健接到報告大喜,立即命令艦隊繼續想南安普頓前進。

    四十多天的航行,雖然很苦可是明軍將士並不算寂寞。

    爲了讓將士們長途航行輕鬆一些,鄭健和白虎商量一番後,決定讓他們可以適量的使用船上那些東瀛美女。

    因爲高額薪酬,這些東瀛美女幾乎都是招募而來,大明並沒有強迫她們。

    上艦後見到高大威武將士們,她們早就動了春心,經過漫長的航行,她們也是非常痛苦。

    在明軍將士進入船艙時,她們都非常配合,基本沒有人反抗。

    這次鄭健和白虎也破例找了兩個東瀛小美女作陪,這樣以來一路上倒是輕鬆快樂很多。

    當然他們對士兵有嚴格要求,最多三天一次,不能長時間和東瀛美女混在一起,平時的訓練一點都不能落下。

    至於這些東瀛美女的避孕措施,他們無需擔心,臨行時朱由檢給了他們很多藥物和套套。

    可笑的是這些將士只讓東瀛美女吃藥,發現那些套套能吹鼓後,他們都當着寶貝,哪裏捨得用。

    因爲此次航行準備的很充分,藥物也和食物蔬果還有肉罐頭和蔬果罐頭等,都帶了很多。

    中途靠岸補給幾乎都是補充肉食新鮮蔬果。

    有銀子就好辦事,至於安全問題無需擔心,沿岸小國根本不是這支艦隊對手,大明堅船利炮都能嚇死他們。

    在距離南安普頓還有幾百海里時,整支艦隊和所帶人員全部都還在,一個死亡人員都不存在,這在明朝時期絕對算個奇蹟。

    要知道那時歐洲很多遠程航海的船隊,在到達這麼遠距離時,船員幾乎都損失過半。

    歐洲的航海家中,最著名的4位分別是:

    1488年發現好望角的迪亞士。

    1489年到達印度的達伽馬。

    1492年發現新大陸的哥倫布。

    1522年完成環球航行的麥哲倫。

    毫無疑問的是,他們爲歐洲乃至人類的發展,做出了重大的貢獻。

    但在這些光鮮亮麗的成就背後,我們也必須注意到水手的死亡。

    比如麥哲倫出發時,帶走了270人,回來時卻僅剩18人,甚至自己都死在了途中。

    喬治安森帶出去1854人,卻只回來了188個。

    這樣的死亡率在當時的確算高的,但即便算平均死亡率,那也高達40%。

    也就是說在航海時代,歐洲人只要上了船,那基本上就是九死一生。

    在歐洲航海家們探索大海的半個多世紀之前。

    來自中國的偉大航海家鄭和,就率領大明帝國的艦隊跨過印度洋,抵達了非洲東海岸。

    相比於歐洲船隊的高死亡率,鄭和船隊則是出奇的的安全。

    同樣是航海,爲何東西方的差距會這麼大呢?

    鄭和船隊最大的旗艦長四十四丈四尺,寬十八丈,是當時世界上最大的海船。

    換算成今天的長度單位,鄭和的旗艦長度約爲152米,寬達62米!這是數據是什麼概念?

    要知道我國的第一艘航母遼寧艦,長寬分別爲304.5米和75米。

    換言之,鄭和的寶船就幾乎是半艘航母!在大海上航行,船隻越大,抵禦風浪的能力就越強。

    而哥倫布的船隻,長度僅爲24.5米、寬度則只有6米。

    把兩艘船首尾相接拼起來,還不如鄭和的寶船的寬度。

    對鄭和而言,哥倫布的這種噸位僅爲自己百分之一的小船,不啻於救生艇。

    麥哲倫完成了環球航行,按說他的船該不小了吧?但旗艦“特里尼達”號排水量卻僅僅只有110噸,這是個什麼概念呢?

    鄭和的“大福號”寶船排水量爲“五千料”,換算過來就是2500噸。

    我國有句俗語:

    “人是鐵飯是鋼,一頓不喫餓得慌”。

    在大海上喫啥很重要,因爲無法自己生產,所以只能靠船上的儲備維持需要。

    但在喫這件事上,華夏人絕對是世界上最具天賦的。

    因爲全世界沒有任何一個民族和國家,能夠在喫上比中國的花樣更多、種類更多。

    一本《東京夢華錄》就詳細記載了宋代的各種美食,到了明代,中國的食譜就更加豐富。

    所以鄭和帶上船的食物,是相當豐盛的。

    比如豬肉、羊肉、雞肉等肉製品,茄子、葫蘆、冬瓜、黃瓜等蔬菜。

    此外到了熱帶地區還有榴蓮、芒果這樣的熱帶水果,很少出現壞血病。

    反觀歐洲的水手,喫的卻是被橡皮蟲啃過的麪包。

    這種麪包並非今天常見的、鬆鬆軟軟的麪包,而是那種硬到能嗝掉牙齒的麪包。

    直到18世紀,大英帝國的皇家海軍,還有士兵因爲喫的太差而發動兵變。

    除了喫得好,兩邊船員的身份也截然不同。鄭和船隊上的,都是大明帝國的官兵,屬於政府的編制單位。

    有這樣一個身份,他們會自覺地忠於皇帝、服從於鄭和。

    而歐洲船隊上的水手,有街頭地痞流氓、有沒落的貴族、負債的貧民、越獄的罪犯等等。

    畢竟對他們而言,出海就是一次投機行爲,能活着到達新世界血賺、死了也不虧。

    所以在船員的素質上,歐洲水手遠遠落後於大明官兵。

    在分工上,鄭和船隊有着明確的分工。

    所謂“大海航行靠舵手”,在中國南海及其周邊海域時,鄭和用有經驗的中國人來掌舵。

    進入了印度洋之後,鄭和則用更加熟悉海況的阿拉伯人來掌舵。

    而歐洲船隊,基本上都是一個人掌舵。

    在出海的目的上,兩邊也不在一個水平。

    鄭和下西洋的目的,有說尋找建文帝的、有說宣揚國威的,而歐洲則是實打實的出海投機。

    正因如此,兩邊船隊的規模也根本不是一個量級。

    哥倫布第一次出海只有3艘船、87個人;麥哲倫5艘船、270人。

    結果哥倫布在美洲的據點讓印第安人拆了、麥哲倫本人甚至被土著砍死;達伽馬4艘船出門,遇到風暴一不小心就送了“三殺”。

    而鄭和下西洋時,一口氣就帶了62艘寶船、27800名士兵,這是航線沿岸小國們想都不敢想的數字。

    事實上,鄭和船隊也遇到過麻煩,比如海盜和土著衝突。

    爪哇國曾誤殺了鄭和140名士兵,還沒等鄭和表態,爪哇國王便立馬跪下請罪,願意永遠臣服大明。

    此後每年都不遠萬里給大明上貢,如若不然,當時鄭和一聲令下,可能就亡國了。

    再比如海盜,要不就是被鄭和全殲,要不就是像“海盜王”陳祖義那樣被抓回南京處死。


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