筆趣閣 > 怪霧 >177千人計劃
    王志偉沮喪地走在大學校園裏,平日裏看着秀美幽靜的林蔭小徑也失去了顏色,陽光從樹葉的縫隙間漏下來,本該顯得很有詩意的斑駁光影,卻讓他覺得更加糟心。

    就在剛纔,導師明確拒絕了他加入新課題組,加上這段時間求職的不順利,讓一向理性的他都開始懷疑,當初來美國這所學校讀航空航天專業的決定是否是個錯誤。

    王志偉從小就對航空航天很感興趣,讀書又很有天賦,憑藉優異的成績,拿到了這家美國常青藤名校的全額獎學金,進入了該校最好的學院之一——工程學院就讀。興趣加上努力,很快在學生中脫穎而出,本科畢業後繼續攻讀碩士,併成爲了航天專家斯密特教授的弟子。

    看上去一帆風順的人生,問題發生在即將畢業的最後一年,他想找家專業對口公司進行實習,突然發現一向優異的學業不起作用了,每次只要面試主管知道他還不是美國國籍,就算之前對方表現出了再大興趣,也只有一句“抱歉”。直接一點的面試官更是說,“我們的公司不是美國公民是不能進入的,即使是,也需要通過安全審查。”

    連續碰壁後,他才從師兄那瞭解到,在美國對身份要求最低的相關單位竟然是NASA(美國航天局),接近一半的崗位只要求持有綠卡,而像其他航天公司如spaceX、Boeing、aerospace等,一律對員工身份有嚴格的要求。

    最近的一次挫折來自於導師。他的導師新領導了一個研究電推火箭的課題組,正是他的專業方向,卻拒絕了他的加入。就在一個小時前,導師很遺憾地和他說,“你是一個很有天賦的學生,可惜卻不是美國國籍,課題組所在的實驗室和政府有協議,不能讓國際學生接觸敏感技術資料。”

    擺在他眼前的就只有兩條路:如果要堅持學以致用,不想改變自己的專業,那麼就只能回國尋求機會,或者繼續在美國攻讀博士。他更傾向於選擇第一條路,只是對國內的航空航天單位瞭解不多,有點沒有頭緒。

    正當他低頭思考着在校園裏瞎逛的時候,眼前光線突然一暗,擡眼一看,一名面相和善的中年站在他的前面。

    “你好,王同學,我們又見面了。”

    “你好……,我們認識嗎?”

    “上個月華人商會舉辦的中秋晚會,還記得嗎?”

    王志偉想起來了,前不久中秋節時,本地的華人商會舉辦了一場中秋晚會,邀請了很多美國高校的中國學生參加,他就在晚會上碰到了許多學習航空航天相關專業的學生。他記得晚會上,這位中年人主動找到他,邀請他畢業後加入無限未來公司。

    國內的民營航天公司?是我聽錯了什麼嗎?歐美的私人航天公司也不過是剛起步,國內的民營航天公司只能說是剛萌芽,從事的業務也屬於一些技術含量較低的工作。王志偉對此沒有興趣。即使是現在遇到了一些挫折,他也沒打算委屈自己,當場就委婉地拒絕了。

    正當王志偉思考着該用怎樣的詞彙來再次拒絕對方,這名中年人卻先遞過來一份資料,“這是電推火箭技術的一些資料,也是我們公司的技術儲備之一。”

    “電推火箭?”王志偉接過資料,先是滿懷疑問地掃了一眼,然後就被徹底吸引進去,直接站在那裏就激動地翻閱起來。

    全電推火箭是目前全世界航天界都在全力推動的發展方向。目前主流的化學火箭,是通過推進劑催化反應或氧化劑燃燒劑反應產生高溫,將推進劑加熱後噴出;電推火箭不使用化學燃料,而是用電能加熱或電離推進劑,使其加速噴射而產生推力。

    對於同樣的宇航任務,電推火箭消耗的推進劑約爲化學火箭的十分之一甚至更少,具有振動小、低成本、長壽命和較安全等一系列優點。但是其缺點也非常明顯:推力太小,一般小於100牛。在地球上,質量爲1公斤的物質所受重力大約爲9.8牛,也就是說目前單個的電推進系統所產生的推力普遍不超過10公斤,對比單發化學火箭發動機可以達到的數百噸推力,還差得太遠,只能在無阻力的太空環境下應用。

    現在各國的此類研究其實就是爲了解決兩大問題:一是提升電推進系統的推力和比衝指標,二是繼續減少電推進系統的消耗。王志偉導師領導的課題組,就是着力於第一個問題的解決,也是王志偉的專業方向,而他現在拿到手的資料裏,就記載了數條提升推力的成熟思路。

    這些資料自然是陳文浩從外星科技中摘選的。他想在航空航天領域有所作爲,已經不可能再像以前一樣孤軍奮戰,技術上或許不成問題,但是他並沒有長三頭六臂,不可能同時完成需要幾十人上百人的專業團隊才能實現的工作量。當然,外星科考船上的加工設備已經修復完畢,只要他願意,隨時可以讓小西生產出需要的黑科技設備。可是這樣的話,對提升地球科技水準能起到多少作用?

    最近幾個月,陳文浩和公司的人力資源部門在全力推行人才招攬計劃——這個被稱之爲“年輕學者千人計劃”的招聘方案,將瞄準全國乃至全球的著名高校的相關專業學生,以及各大科研院所的年輕技術人員,邀請有潛力的人才加盟。

    這些剛從學校畢業的年輕學生,若是按照國內現有的體制,在各大科研院所裏只能按部就班地從事很基礎的工作,想出頭想做點有新意的研究,敖個七八年有點資歷再說吧。

    事實上,對新人而言,國內尤其是體制內的航空航天崗位黃金時期已經過去了,十幾年前只要是航空航天專業畢業的本科生,就有大把的崗位和研究機會向他們招手,可謂求才若渴,而現在……,就不多談了。而國內的民營航空航天公司又是個萌新,沒有規模,不成氣候,吸納不了多少技術人員。

    現在在航空和航天領域內,最喫香的就是具有豐富經驗的研發和管理人才,需要的就是能帶領項目組、爲研發指引方向的領頭羊。剛畢業剛入行的新人要麼苦熬資歷,將最具創造力的十年時間用來做很基礎的工作;要麼就是改專業方向,從事相關的軟件工程或電子工程。

    可是對陳文浩來說,他最需要的卻是一大批受過專業教育、精力旺盛、思維敏捷的人才!其他科研院所最重視的研發方向和研發思路,他反倒資源豐富,有的是現成的技術資料,需要的卻是一個可以吸收和發揚這些技術的技術團隊。

    蘇京冬帶領的人力部門在短短几個月內已經擴張了數倍,除了時刻盯緊國內專業院校的畢業生資源,歐美幾家排名靠前的高校工學院系也都安排了專人負責,今天這名出現在王志偉面前的中年人就是蘇京冬團隊裏的一員。他在美國的日常工作就是走訪幾大高校的相關院系,瞭解表現優異的中國留學生的資料,如果其中有公司需要的人才,就想盡辦法招攬。


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