筆趣閣 > 霍不凡寧雪晴小說 >691.謀全局
    畢竟霍不凡提出的要求,是全球一小時送達,這可不是很容易實現的目標,至今爲止,沒有任何一個國家或者企業能實現。

    如果沒有新希望,可能再過五十年也無法實現。

    而現在,新希望已經可以完成全球將近百分之三十左右的地方,在三個小時內送達。

    雖然距離最終目標看起來還有不小的距離,但其中大部分原因,是各國的進出口貿易制度問題。

    衆所周知,進口貨物在出入關的時候,總是要進行檢驗報批的。光是這個手續,耽誤的時間可能就比配送時間還要多。

    很多小地方對新希望都是敞開了口子,只要你願意送,他們可以免檢入關。

    但大地方不能這樣做,他們還是執着的想把權力抓在手裏。

    公關部現在可能是全公司最忙的部門了,每天公關部除了留下兩名值班人員外,其他所有人都全體外出,配合法務部和市場部,與各地進行談判。

    談判的目標,自然是入關免檢。就算不能達到這樣的效果,最起碼,也應該有專用通道。

    按照霍不凡提出的要求,進出口的審批手續,絕對不能超過十分鐘。

    否則的話,會極大的耽誤配送服務。

    當然了,這個也是可以通過其他方式解決的,比如說在當地的物流體系中囤貨,這樣就不需要臨時報批了。

    但霍不凡是個完美主義者,他希望無論任何時候,自己的目標都可以實現,而不是僅僅侷限於眼下。

    如果必須依靠自己的倉儲才能實現這個目標,那自己得多掏多少現金來?

    既然如此,還不如儘量嘗試着談判,同步進行倉儲的建立。無論任何一個條件達成,都可以更快的促進最終目標實現。

    總而言之,一向喜歡走兩份方案的霍不凡,並沒有把希望只寄託在其中一條路線上。

    不過就算現在的配送速度,也已經足以讓人驚歎。

    以前基本上所有的海外進出口配送,最短也得一週以上,長的甚至可能達到一兩個月。

    可是現在,全球百分之三十的地方,能在三個小時內送達,這已經非常的驚人。

    那些傳統物流和快遞公司的巨頭們,感受到了壓力,可他們頭髮愁白了,也不知道該怎麼應對。

    新希望能做到這一點,是憑藉無法想像的現金流,硬生生堆出來的。

    人家在全球開拓了幾十個重要的戰略點,以戰略點爲中心,向四周輻射倉儲分點。

    基本上相鄰的倉儲分點,最遠距離也不超過五百公里,這是根據配送卡車行使速度來定的。

    而僅僅運輸工具,新希望這一下就投入了一萬多億,全球有哪家物流公司能比?

    沒有任何一家能做到!

    想要應對新希望的無聲進攻,物流體系最好的方法,就是聯合起來,組建物流聯盟。

    只有大大小小的物流公司全部聯合起來,集中所有的資源,才能與新希望相匹敵。

    這件事,對物流體系的衝擊很大,促使他們提前進入了全球化一體運營的路線。

    按照霍不凡的思路,原本是應該在此刻停止擴張,給這些物流公司一口飯喫的。但出乎意料的是,他沒有這樣做,只安安靜靜的對物流配送進行提升。

    這讓很多人想不明白,你把物流配送搞的聲勢浩大,不就是爲了吞併其他公司嗎?怎麼現在一點動靜也沒有?

    霍不凡不去和任何人解釋,戰略級的計劃,他只放在心裏。除了幾個內部的重要人物,其他人一概不知曉。

    時間就這樣不斷的流逝,兩年後,新希望終於向這些物流公司發出了最後通牒。

    三個月內,雙方進行商業談判,物流聯盟必須交出手裏百分之三十的股權。而作爲代價,新希望將把旗下的物流配送融合進去。

    說簡單點,新希望會掌握了物流聯盟獨立的百分之三十股權,而旗下的物流融入進去後,也會稀釋物流聯盟的股權。

    別看兩者的創立時間相差幾十倍,但在規模上來說,新希望的物流,並不比物流聯盟差多少。如果雙方融合,最少也能拿到百分之四十的股權。

    也就是說,新希望可以掌握全球大部分物流聯合起來的百分之七十股權,將成爲真正意義上的物流霸主!

    這自然不會被物流聯盟接受,他們搞聯盟的目的,就是爲了應對新希望的擴張。可是現在新希望竟然想做他們的主人,那怎麼能行!

    所以,物流聯盟立刻發表了譴責聲明,表示新希望這是狂妄自大,貪婪成性!

    他們拒絕接受這樣的要求!

    可他們的拒絕,並不會影響新希望分毫。

    通過兩年的運營,新希望的物流規模已經比剛和境外資本鬥爭過後,擴大了數倍。

    目前已經達到全球百分之十的區域,一小時內送達,百分之二十的區域,一個半小時送達,還有半分之十的區域,控制在三個小時以內。

    人們在寄送物品的時候,往往會優先選擇配送時間最短,服務質量最好的那一家。

    而新希望,是最好的選擇。

    反觀物流聯盟,雖然在行業上,他們是一個集體,但在各地的運輸中,卻存在很多問題需要磨合。

    最簡單的就是公司不被當地所接受,你想出入關的速度更快,抱歉,人人平等。

    可是新希望卻憑藉巨大的名氣,以及近乎無敵的利益輸送,已經在很多地方完成了這一步。

    進出口免檢,是很多小地方的優選,專用通道,也成爲了標配。

    和這樣的物流速度,你怎麼比?

    物流聯盟的資產規模巨大,卻在配送速度上差了十萬八千里,而且雙方的差距,正在不斷拉大。

    他們不同意,新希望就宣佈繼續搞擴張。你不賣股權,我就把你擠壓到沒有生意可做!

    要麼臣服,要麼死!

    物流聯盟明面上拒絕,但據說不少內部的重要成員,已經在慎重的考慮這件事了。

    新希望的全球化佈局已經完整展開,看起來勢不可擋,真要和大趨勢做對,肯定沒有好下場。

    但手裏的股權一下少了百分之七十,也實在讓他們心理上過不去這個坎。

    當然了,商業談判都不是一蹴而就的,根據形勢的變化,想法也會隨時隨地發生變化。

    霍不凡沒有太關心這件事,最終的結果已經註定,沒有人可以改變。

    他現在更多的注意力,放在了實驗室上。

    這兩年裏,新希望已經做出了不少成果,並把成果轉化爲實際生產力。

    虛擬世界的規則,通過這兩年的不斷改進,已經和現實世界相差無異。

    裏面的很多實驗,都被證明在現實世界裏也可以通用。

    尤其那些民用設施的改進,通過虛擬實驗,不但可以提高無數倍的效率,還會把成本降到最低。

    要知道,就算你在裏面搞一百臺大型粒子對撞機,需要付出的成本,也僅僅只是一堆科研人員和少到可憐的電費,最多加上購買虛擬交流設備的費用。

    這些費用就算增加一萬倍,可能也比不上現實中一臺大型粒子對撞機的真實價格。

    所以,各地的實驗室都分出了大批的人手進入虛擬世界。

    研發成本的降低,影響極大,虛擬世界的作用,也在這一刻體現的淋淋盡致。

    所有人都離不開這個世界,越先進,你就越依賴。

    而掌握了虛擬世界服務器的新希望,已經成爲這個世界上不可或缺的公司,沒有之一。正是憑藉這一點,新希望才能把物流搞的那麼好。

    不然的話,只要他把你進入服務器搞科研的權限關閉,你一點辦法也沒有,只能眼睜睜看着別人用低到可憐的成本做試驗,自己卻要耗費巨資,乾着急。

    


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