陳默只要注意做好技術的保密工作，防止技術外泄可以了，而這方面陳默自然早有打算。
這家被陳默收購的小型汽車公司，員工只有一百二十多人，包括髮動機，變速箱在內的大部分汽車主要配件都是依靠各大汽車零部件供應商進行採購，然後在本廠進行組裝。
公司年產汽車兩千多輛，主打低端市場，平均售價2.4萬美元左右，刨去生產成本和員工工資等各項支出，每年的利潤最多隻有幾百萬美元，遇到銷售情況不好的時候，很容易會發生虧損。
公司本來是苟延殘喘，任老闆的奮力一搏則終於將公司的活力徹底耗盡。
不過這些在陳默眼裏都不是問題，他所需要的是一個具備整車設計和生產能力的公司，至於是不是所有零部件完全自己生產根本不重要。
別說是這麼一家小公司，算是其他知名的大型汽車公司，很多零部件也都是依靠零部件供應商進行採購。
要知道，一輛汽車總共有一萬多個獨立的零部件，任何一家汽車公司也不可能把這些數量龐大，種類繁多的零部件完全由自己進行生產，其所涉及的行業，技術和設備實在是太過龐大和複雜，不可能是一家公司能夠完成的。
汽車製造是一個非常大的行業，涉及到鋼鐵材料的鑄造、鍛造、加工、處理；塑料注塑與表面處理；輪胎製造；油漆噴塗處理；玻璃加工；內飾織物生產；各種配套專用部件、閥、泵、電機、儀表、電線等等零配件的生產製造，所有的汽車生產企業，無論大小，都要依靠這些各類汽車零部件供應商。
而各個公司之間實力的差別，則主要體現在各自對汽車核心技術的掌握，以及核心部件的自主生產能力。
其最重要的，便是發動機，變速箱和底盤，各大汽車公司旗下都擁有自己品牌自主研發的發動機，變速箱和底盤，其他傳動系統，轉向系統，制動系統等核心部分大都也是自主進行生產。
而陳默收購的這家小型公司，現在雖然並不具備各大核心部件完全自主生產的能力，但在底盤和懸掛系統方面卻也有着不錯的技術，公司生產車輛的底盤倒是並非對外採購，而是公司自主研發和製造，而且公司的設計部門能力也相當不俗。
他們目前生產的主要車型是型、大型的皮卡和suv，並且可以對皮卡進行各種改裝，按照客戶的需要，改造成房車，拖車，牽引車，工程車等多種特殊用途車輛。
憑藉公司自主研發製造的性能不錯的底盤和懸掛系統，加對外採購的福特發動機，整車的緩衝減震，操控性能，動力和越野能力都表現不錯，只是與老牌的皮卡品牌，福特，道，雪佛蘭等相，還是有着一定的差距，而且本身的製造成本相之下還要高不少，所以在市場的競爭力並不大。
而陳默最不缺的是技術和資金。
九頭蛇在汽車方面的技術儲備相當雄厚，不說現在，便是當年陳默在美國隊長世界時的座駕，那輛龐大的九頭蛇防彈越野跑車，所具備的技術含量，便不現在的頂級汽車差，甚至，如今各大汽車公司都不一定能夠製造的出來。
至於資金，更不成問題了，之前拍賣的只是陳默空間攜帶的衆多貴重物品，價值最低的，如果需要，剩下的那些還可以再進行好幾次拍賣，而且拍出的價格只會更高。
不過陳默短期內並沒有再次拍賣的打算，現在手裏的這二十多億美元雖然不多，但已經足夠滿足陳默相當長一段時間內的使用需要，再往後，在他的建設和發展之下，公司本身的收益自然會有很大提高，並不需要他一味地往裏面投錢。
在決定收購這家公司之前，陳默便讓賈維斯對整個公司內的每一名員工都進行過全面系統的分析，每個人的性格、能力和各方面情況都被清楚的調查分析了出來。
其大部分人的能力都還不錯，之前之所以瀕臨倒閉也是因爲老闆的一意孤行，以及資金的不足，公司本身的研發，設計，生產，技術，管理，銷售渠道等各方面並沒有什麼太大問題，而且很多員工的能力其實都很出色。
公司的研發部門已經成功研發出多種汽車底盤，技術水平在整個行業處於，發動機，變速箱等其他關鍵核心部件的研發也在進行，不過由於人手、資金等方面的不足，始終沒能得出成果，原本的老闆甚至一度打算關閉光花錢卻除了底盤之外一直沒有什麼成果的研發部門。
要不是最終決定進行新車型的研發，一舉打開市場，需要研發部門對原有的底盤系統進行改進，研發一款性能更加強大的新型底盤，研發部門早被關閉了。
公司的設計部門則具備獨立完成新車型設計的能力，公司現在生產的所有車型全部都是設計部門自主完成設計，並投入生產的，包括車輛的改裝也都是公司的設計部門根據客戶要求進行方案設計。
而公司的生產部門同樣非常不錯，不管是零部件生產加工，還是整車組裝，大部分工人和技師的能力和工作態度都很好，所以他們之前生產的皮卡和suv質量也都不錯，這也是他們之前一直沒有太大起色，卻也沒有倒閉的一個重要原因。
而陳默接手以後，這些優秀的人才和員工，將會成爲他發展計劃的重要助力。
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