根據賈維斯從空管局系統內瞭解到的情況，之前這架飛機剛剛起飛不久，就報告說空調系統出現問題，不過隨後便與地面失去了聯繫。
想必這位機長是在過去查看空調的時候暈了過去。
不過事情恐怕不會這麼簡單，僅僅是空調系統的故障絕不可能讓整架飛機上的一百多人全部昏迷過去。
而陳默之前打開艙門時的異常，以及機艙內所有人的情況也讓他有了一定的猜測。
當即陳默直接讓賈維斯連接上了飛機的系統，檢查起了飛行日誌。
而此時的飛機外面，兩架F15戰機正一左一右的飛在客機兩側，透過駕駛艙的玻璃，兩名飛行員都看到了推開艙門進入駕駛室的陳默，他們當即連忙向指揮中心報告。
“鋼鐵俠剛剛進入了駕駛室！他在想辦法救這架飛機！”
指揮中心沉默了片刻之後，當即下令道。
“想辦法聯繫上他，我們可以指導他排除險情！”
此時他們也顧不得追究這個憑空出現的鋼鐵俠的問題了，現在救人才是最重要的！
兩名飛行員當即通過公共頻道向客機發出通訊。
只不過他們的話出口之後，就連他們自己都感覺有些彆扭。
“客機裏的鋼鐵俠，我們是米國空軍，收到請回復，我們可以指導你排除險情！”
陳默也聽到了客機通訊器內響起的聲音，不過他並沒有理會。
他雖然不會開飛機，但是也用不到別人指導，這點問題對他來說不過是小場面！
他自己處理遠比聽一羣所謂的內行指揮要簡單的多。
很快，賈維斯便將分析出的異常顯示在了陳默眼前。
從起飛開始，機艙內的溫度和壓力便開始不斷下降，很快便超過了安全數值，而在這個過程中，本應自動運行的加壓裝置卻始終沒有啓動！
這應該就是這架飛機變成幽靈航班的原因！
飛機本身在萬米高空飛行，這裏的氣壓只有0.3個大氣壓，氧氣含量也只有地面的百分之三十，溫度更是低至零下三十五度，在這種低溫、低壓、缺氧的環境中，人類會有嚴重的高原反應，頭暈眼花、意識不清、四肢乏力、嘔吐不止、昏迷，嚴重時甚至會導致死亡。
爲了避免高空中低氣壓、缺氧環境下的“高原反應”，飛機內部安裝有加壓系統，使飛機一直在加溫加壓的狀態下飛行。
只不過考慮到成本、機艙壁承受力以及人類對氣壓的適應能力等因素，客艙內通常不加一個標準大氣壓，而是0．6個大氣壓左右。
在飛機起降過程中，客艙壓力會從起飛前的1個大氣壓降到巡航時的0．6個大氣壓，降落時再慢慢增加到1個大氣壓。
估計也正是因爲這個原因，所以最開始氣壓的降低並沒有引起機長的警惕，而是以爲空調系統故障，沒有正常加溫，纔會起身到後面檢查。
而後面客艙內的乘客很多人在氧氣面罩彈出前朝已經因爲缺氧陷入了昏迷，其他人雖然帶上了面罩，但是氧氣面罩內的氧氣只能堅持十二分鐘，原本是用來在高空失壓的情況下短暫使用，直至飛機下降至高含氧量空域爲止。
可是由於正副駕駛當時已經昏迷，飛機並沒有下降反而繼續爬升，當氧氣面罩內氧氣用完之後，所有人都因爲缺氧而失去意識，陷入了昏睡狀態。
不過也並不是所有人都昏迷了過去！
就在陳默找到了飛機出事的原因，還沒來得及有所動作的時候，一陣有些凌亂的腳步聲突然在他身後的機艙中響起。
陳默不由得轉頭看去，卻見一個穿着男性空乘制服的健壯身影正扶着通道兩側的座椅，踉踉蹌蹌的朝着駕駛艙走來。
陳默發現他的手中正抱着一個小型氧氣瓶，這應該是飛機上的緊急備用氧氣瓶，他能在飛機上的所有人都昏迷的情況下，仍然勉強保持着清醒，顯然是多虧了這瓶氧氣。
不過饒是如此，也足夠讓陳默感到驚訝，畢竟機艙內的許多人連反應都沒有，不知不覺的就陷入了昏迷，剩下的也都在氧氣面罩的氧氣耗盡之後失去了意識，而他卻能夠撐着找到備用氧氣瓶，堅持到現在，已經非常不容易了。
而就在這名男性空乘出現的同時，陳默眼前的全息屏幕上也出現了他的信息，看完之後陳默心中不由得了然。
這個名叫高遠的空乘以前是一名潛水員，並且曾經在特種部隊服役，身體素質，特別是對於缺氧環境的承受力比普通人強的多，同時敏感度和警惕性也更高，所以才能在初期缺氧的時候保持清醒，並且在意識到氧氣面罩的氧氣即將耗盡的時候，沒有坐以待斃，而是主動拋棄了氧氣面罩，在氧氣稀薄的機艙內找到了備用氧氣瓶。
不過陳默對於他能否拯救飛機並不看好。
首先駕駛大型客機是一項專業性非常強的工作，這名男性空乘雖然是特種部隊出身，卻顯然並不具備這種技能。
而兩名正副機長此時已經陷入了深度昏迷，哪怕現在給他們戴上氧氣面罩，也不過是能夠降低他們缺氧死亡的風險，想要讓他們清醒過來，甚至重新駕駛飛機幾乎不可能。
而且，看着名男性空乘的表現，備用氧氣瓶所能供應的氧氣顯然也十分有限，只能讓他勉強保持清醒，行動起來都很困難，如果沒有陳默，他恐怕連駕駛艙的艙門都打不開，只能在備用氧氣瓶的氧氣耗盡之後，跟其他人一樣陷入昏迷。
他顯然也清楚這一點，所以在好不容易掙扎着來到跟前，發現艙門開啓着的時候，他的臉上不由得出現了一抹驚訝之色。