“直升機分爲，輕型，中型，重型三大類。它還分爲單旋翼式，雙旋翼式，橫列式，共軸式，新概念式五中模式。下面我給你們講述一下他們的分類標準。”
“按起飛重量分，起飛重量小於1噸的，稱爲超小型或超輕型直升機。1到3噸的，稱爲小型或輕型直升機。起飛重量爲3到6噸的爲中小型直升機。6到10噸的稱爲中型直升機。10噸到20噸的直升機爲大型直升機。20到40噸的爲重型直升機而40噸以上的就叫巨型直升機了。的scornl33超輕型雙座直升機的起飛重量只有544公斤。而目前世界上最大的超重型運輸直升機是s聯的米12，它的最大起飛重量達105噸。”
鷹眼不愧是之前的飛龍大隊教官。
“按旋翼驅動方式分。有通過機械傳動裝置來驅動旋翼的機械驅動式直升機，通過旋翼槳尖處的噴氣裝置所產生的噴氣反作用力來驅動旋翼的噴氣式直升機。”鷹眼繼續對冷軍他們進行講解。
“在機械驅動式直升機中，按平衡旋翼反作用扭矩的方法和旋翼數量與位置分類。”
“單槳帶尾槳直升機，這種直升機的反作用扭矩靠尾槳推力來平衡。這種型式的優點是構造簡單，操縱系統簡單。共軸式雙槳直升機，兩個旋轉方向相反的旋翼安置在一根軸上，旋翼的反作用扭矩相互平衡。共軸式直升機由於機身短，外形好，因而正面阻力餃小，而且外廓尺寸也小。缺點是操縱系統及傳動機構複雜，旋翼有相互干擾，方向穩定性不夠。”
“縱列式雙槳直升機，這種型式的直升機的兩個旋翼分別安裝在機身前後端。後面的旋翼通常高於前面旋翼的旋轉平面。這種型式的優點是縱向穩定性好，重心定位範圍廣，重量效率高，機身有效容積大，但是傳動系統複雜，平飛時誘導損失大，利用旋翼自轉進行滑翔降落困難。”
“並列式雙槳直升機，它有兩個位於機身兩側並在同一平面內的旋翼，它們的轉向相反。這種直升機的優點是操縱性及對縱軸和橫軸的穩定性均好，兩個旋翼有有利的相互影響，平飛誘導損失小，因此經濟性較好，能保證乘員有舒適的條件。缺點是構造複雜，操縱系統複雜。”
“交叉式雙槳直升機，這種直升機的兩個旋翼位於機身兩側，但兩個槳鼓之間很近。旋冀轉軸向外傾斜。旋翼的旋轉必須協調以免相碰。旋翼的反作用扭矩只對直升機的垂直軸平衡，但對橫軸的分量則要相加，因此會產生俯仰力矩。這種型式的優點是正面阻力小，外廓尺寸小。但傳動成本餃低。缺點是尾部螺旋槳造成功率損失，重心定位範圍窄，尾部長，尺寸大，傳動系統複雜，槳尖可能碰地，不安全，直升機的平衡複雜。這種直升機由於缺點較多，極少使用。”
“多槳直升機，旋翼數目超過兩個的直升機統稱多槳直升機。”
以便於日後你們可以快速的區分並且能夠得知他們的用途。”
鷹眼的這一段話講完後冷軍他們幾個人的本子上都已經寫出去好幾頁了。
“下面大家來說一下，你們知道的直升機用途都用那些”鷹眼開始提問。
“報告”禿鷹舉手叫道。
鷹眼點頭示意禿鷹起立講話。
“我知道的直升機用途有：武裝直升機，醫療救援機，運輸直升機，預警直升機。回答完畢。”禿鷹大聲的做出回答道。
鷹眼對禿鷹點頭揮手示意他坐下：“還有沒有要補充的”繼續問道。
冷軍舉手站了起來。
“直升機的用途爲：通用直升機、運輸直升機、搜救直升機、反潛直升機、預警直升機、通信直升機、武裝直升機、警用直升機，共計八大類。”冷軍一氣呵成十分輕鬆的說出了直升機的多用途。
鷹眼聽完後都想對冷軍伸個大拇指：“對，雄鷹同志說的就是直升機的用途，很全面，請坐。”鷹眼還是沒止住誇了冷軍幾句。
“當然這些直升機不需要你們全都學會，這段時間我只教大家如何駕駛武裝直升機。說到武裝直升機，我想大家肯定都不陌生了，幾乎是你們經常能見到並且能夠乘坐的。那麼武裝直升機的作用也不用我多說了吧。”鷹眼說着在多媒體屏幕上點出了直19武裝直升機的圖片。
冷軍他們在鷹眼的講述中不斷的認識到中國的武裝直升機發展和進步，學習到了很多他們並不知道的知識。
一上午的時間匆匆渡過了，鷹眼用一上午的時間爲他們講述了直升機的發展史以及分類，用途，冷軍他們記得都很用心，學習的都很仔細。
午飯時間到了鷹眼帶着大家來到了飛行大隊食堂，冷軍他們來到食堂後看到了清一色的飛行員，他們喫的食物簡直不要太好。之前就聽說飛行大隊的待遇特別好，現在一看，那能叫特別好簡直是超級好。飯菜搭配均勻。
“空勤竈裏面每人每天的伙食費標準是38.6元，是全軍最高的。”鷹眼輕聲對還在發呆的冷軍輕聲說道。普通人每天攝入的熱量大約爲2400卡就足夠了，但空勤竈爲飛行員每天準備的熱量高達3100卡以上。
打飯的窗口旁掛着當天的所有菜品名稱，在最右側掛着一個牌子吸引了冷軍，走過去發現上面寫着“早餐雞蛋預約表”什麼鬼早餐雞蛋還用預約，冷軍心裏嘀咕着好奇的翻開了牌子下方的那個本子，這一翻看冷軍徹底的嚇了一跳。
上面竟然全都飛行員的名字和他們選擇第二天要喫的雞蛋樣式，什麼煎蛋，煮蛋，炒蛋，雞蛋湯。各種各樣的要求都有。在飛行大隊每天雞蛋的攝入是標準，爲了讓大家能夠喫到不同樣式的雞蛋所以就有了這個方法。
看到這些冷軍被震驚的大張着嘴。