爲此李雲鵬也做足了準備工作，畢竟這次論證會，那可是關係到中國直升機工業的未來。
直升機，作爲一種特殊的飛機，它在軍事，民用領域都有不可替代的作用，因此李雲鵬現在必須要幫助中國航空工業，把先進的直升機技術應用到國產直升機當中，迅速的追上航空強國。
這首先要搞的就是直八，這是李雲鵬的建議，因爲直八剛剛首飛成功，但是李雲鵬知道，直八的問題可不少，要想完全解決直八的問題，並且大批量生產，在他前世的時候，航空人可是用了十年以上的時間。
因爲像直八這樣的十三噸級以上的直升機，全世界也只有一個巴掌數得過來的航空強國才能研製。
直八的研製，可以說也是全國大協作的，比如說幾十種材料，需要多個行業的單位分別研製，還有高校和科研院所，都要承擔一些研究課題的。
這次李雲鵬提出來的直八大改方案，可是直接飆升到了十八噸，這樣幾乎就非常接近CH47支努干重型運輸直升機了。
要知道重型直升機，那全世界也就只有兩個國家能夠研製，便是兩個超級的大國。
現在中國要研製十八噸級的重型直升機，這真的行嗎？李雲鵬的設計方案，當然是很先進了，可是也要專家們論證後纔可以確定，是不是要這樣大改，畢竟直八現在都首飛了。
李雲鵬和葉玉瑩忙活了好幾天，纔算是把全新直八的總體設計方案弄出來了，帶着這個設計方案，李雲鵬便啓程來到了金城。
論證會現場，非常的熱鬧，今天來參加論證會的專家，可是有一百多位，他們有的航空工業的老一輩設計師，工程師，有的是軍方的專家，資深的直升機飛行員等。
要知道現在很多型號都下馬或者緩行了，李雲鵬卻提出搞這麼多型號來，而且還得到了高層的肯定，不得不說是一個奇蹟了。
而這也是因爲，李雲鵬很會說，很會寫，讓高層看到了航空工業，航天工業，它的投入雖然大，但是產出更大，甚至可以說能夠拉動經濟的增長，而且是非常重要的增長動力。
比如說直八直升機，看起來它目前只是海軍需要的一款運輸直升機，但實際上它在民用領域也可以大有作爲，最重要的是，通過研製這種重型的運輸直升機，可以帶動相關的科技，工業發展。
比如說先進的渦軸發動機，它可是全新直八的核心技術之一，目前的老直八，是測繪仿製超黃蜂直升機，發動機也是如此，因而較爲落後。
李雲鵬提出來的全新直八，它可是搭載兩臺大功率渦軸發動機，輸出功率遠遠超過現在的老直八三臺渦軸發動機。
李雲鵬的到來，引起了一陣的轟動。
因爲有些專家，還是第一次見李雲鵬。
李雲鵬笑呵呵地跟認識他的領導和專家們打着招呼，剛剛坐下來不久，領導們就來了。
大家都紛紛的站起來，領導們來到主席臺就座，接下來論證會正式開始。
首先講話的是軍方的一位手長，他面色凝重地道：“同志們，今天我們在這裏舉行直八大改以及直升機發展規劃論證會，相信大家都知道，這是風洞基地的李雲鵬同志提出的建議。有些同志認爲這不妥，但是我看，大家是太過於保守了，所以今天我們就先讓李雲鵬同志，把他的想法，給大家好好的說道說道，接下來大家再進行充分的討論。”
掌聲熱烈的響起，領導們也都沒有太多的廢話，直接就讓李雲鵬上場了。
李雲鵬自信地走到臺上，熟練打開了PPT，這時候所有的領導專家們，都看到了李雲鵬的全新直八設計方案。
只見這架直升機，真的像是一架縮小的超級海上種馬直升機，它裝兩臺輸出功率達到二千七百千瓦的渦軸發動機，總功率五千四百千瓦，這的確是要比老直八的三臺發動機總功率要大得多，畢竟老直八那三臺發動機加起來，才三千四百千瓦。
因此這套動力真的太強了，另外就是旋翼系統，這麼大的直升機，它的旋翼也是非常的大，李雲鵬的設計方案，採用了先進的複合材料旋翼，並且還有球柔性連接系統。
要知道中國也曾經有過重型直升機的，那便是當年引進的米六重型直升機，起飛重量高達四十噸，但是後來發現它的使用很受限制，而且故障率很高，沒有幾個飛行員能夠駕駛。
到八十年代陸航可是看上了米國的CH47D支努干重型運輸直升機，它採用了獨特的雙旋翼設計，最大起飛重量超過二十噸，只是後來沒有成功的引進。
現在好了，李雲鵬提出的全新直八方案，那跟CH47D相比，也是非常接近了。
李雲鵬講得很細，包括渦軸發動機如何設計，如何製造，當然更重磅的還在後面，李雲鵬介紹了他所寫的國產直升機發展規劃，這首先就是從動力開始，先進渦軸發動機研製計劃，也是讓人激動不已。
這要是真的實現了，那中國就將成爲媲美蘇?的直升機強國呀。
除了十八噸級的全新直八以外，還有五噸級的直九，十噸級武直十，以十噸級的直二零直升機，三十五噸級的直三零！
這個陣容確實是夠強大的，僅次於美蘇兩國的直升機了。
另外就是這些直升機的用途，也是從陸航到海航，從武裝直升機，到反潛直升機都有規劃。
所以這麼齊全的，這麼完善的直升機發展規劃，確實是讓專家們也大開眼界，因爲這些都是很細緻的計劃，可不是紙上談兵。
李雲鵬在直升機技術方面的水平，也充分的展現出來，正所謂行家一出手便知有沒有，專家們也知道李雲鵬不是胡亂提的建議。