今年葉玉瑩沒有到李雲鵬家裏面過年，畢竟她還有自己的父母要陪，所以李雲鵬是一個人回去的。
到家之後，一大家人都非常的高興，現在李雲鵬可是成爲了全家的驕傲，就連姐姐姐夫們也沾光不少啊，在單位裏面，那誰不豎起大拇指，領導們對他們都特別的看重，這跟以前可是有很大的不同了。
這一切都是因爲李雲鵬！
在家裏面過了一個愉快的，幸福的春節，李雲鵬便又回到了風洞基地，現在工作還真不少，畢竟那麼多型號項目，幾乎都是離不開李雲鵬的。
春節剛過，航空工業又傳出好消息，運九中型戰術運輸機，經過參研單位的共同努力，已經完成全面的詳細設計工作，要開展評審了。
這次評審可是很關鍵，運九畢竟是目前世界上最先進的中型戰術運輸機，因此軍方可是非常的重視，組織了龐大的專家評審組來到西飛公司六零三所。
可以說運九飛機這個重點型號，它的意義是非常重大的，李雲鵬也早早來到六零三所，和陳總師他們一起，對詳細設計資料進行了自查，運九同樣採用了計算機輔助設計製造系統，因此無論是設計還是評審，都比以前要快捷得多，也更不容易出錯。
可以說現在的運九，那真是米國的C130大力神遠遠不及的了，畢竟它的起飛重量都到了一百三十五噸，接近伊爾七六大型運輸機了。
所以大家都非常的自豪，這麼先進的中型運輸機，這要是造出來了，只怕還有很多國外的客戶，都想買回去裝備他們的空軍呢。
相較於伊爾七六運輸機來說，運九戰術運輸機不僅價格更低，而且最重要的是使用成本更低，在相同的載重和航程情況下，運九的油耗要低得多，同時發動機，機體的壽命也更長。
還有一點很重要，那就是運九戰術運輸機的貨艙容積，尺寸，比伊爾七六運輸機還要大，這是它的優勢。
今天的評審會現場，可是相當的熱鬧，大家都期待着，運九戰術運輸機能夠順利的通過評審，這樣就可以正式的開幹了，早點把運九造出來了，早點把它送上藍天，早點讓它裝備部隊。
評審專家組的成員，都是頂尖的航空專家，他們也很激動，畢竟能夠看到這麼先進的運輸機，在中國航空人手上誕生，誰能平靜得下來呢。
軍方手長高興地道：“同志們，今天我們來到咱們六零三所，就感到了熱火朝天的氣象，這說明我們的準備工作，做得非常不錯，我相信運九戰術運輸機，在你們的手中，一定會變成現實。今天的評審會，我也希望咱們的專家，一定要多找些問題出來，讓運九在以後少出現問題！”
掌聲非常的熱烈，大家都是這麼想的，運九這麼先進，就算是有些小問題，也很正常。
運九戰術運輸機，可是未來空軍的骨幹運輸機了，因爲它的造價相對較低，畢竟要大量裝備二百多噸的戰略運輸機還是不現實，而且有些運輸任務還是戰術運輸機更適合。
機體放大，再換上大推力的渦扇發動機。
專家們抓緊時間，開始進行審查，運九中型戰術運輸機的設計資料都在計算機上面，可以很方便的調閱，這一切都是李雲鵬的功勞呀。
在評審期間，專家們也與李雲鵬進行了充分的交流，提出了一些優化的建議，李雲鵬也很虛心的接受，把專家們的建議都記下來了，這樣對以後的優化升級，是非常有好處的。
畢竟軟件就是爲使用者服務的，所以使用者有什麼要求，那還是要儘可能的去滿足，這對軟件將來進行全面的商業化，也有極大的幫助。
幾天的評審工作下來，專家們都累得夠嗆，李雲鵬何嘗不是如此呢，他可是全程的陪同。
不過結果還是令人滿意，專家們對運九詳細設計評價是很高的，認爲六零三所和西飛公司做得相當不錯。
評審終於落下帷幕，運九得以順利的繼續進行下一個階段的研製工作，那便是試製原型機了。
根據計劃，運九要製造五架原型機，其中一架做全機靜力試驗，另外四架用於試飛，這個工作可是非常重要。
因此在評審會結束後，李雲鵬就留下來，和六零三所的陳總師，以及西飛的領導們一起開會討論，如何做好下一步的研製工作。
運九要試飛的話，那就必須要把發動機裝上，因此發動機是非常關鍵的一環，畢竟現在沒有別的發動機，可以替代運九的配套渦槳發動機，因爲它是一個大功率的渦槳發動機，輸出功率達到九千千瓦。
運八上面的渦槳六發動機，輸出功率才三千多千瓦，所以就必須要渦槳九來試飛了。
目前來看，風險還是比較大的，因爲渦槳九發動機，是與運九同時立項開始研製的，現在進展雖然不錯，但是原型發動機，也只是剛剛纔開始組裝。
不過李雲鵬對發動機還是很有信心的，只要按計劃，完成研製工作，那麼趕上運九的進度不成問題。
在發動機組裝完成後，便可以開始進行試車了。
當然試車考覈也是很複雜，需要製造很多臺原型機來進行，這樣就可以縮短時間，最後便是進行試飛，渦槳九發動機，可以裝一臺在運八上面，進行試飛，驗證它的實際性能。
這樣只需要試飛幾十個小時，不出問題便可以裝上運九原型機，最終達到首飛的要求。
所以只要按計劃完成任務，每一個節點都不拖後腿，自然是沒有問題的。
大家都非常的信任李雲鵬，因此也就充滿了信心，只要繼續幹下去，運九終會有騰空而起的時候，到那時候大家就可以好好的慶祝一下了。
至於現在，都還爲時過早呀。