超音速戰略轟炸機，全世界也只有兩個國家能夠研製，特別是大推力加力式軍用渦扇發動機，這是最大難度的子系統，當然可變後掠翼技術，還有飛控系統也是如此。
在轟八超音速戰略轟炸機立項後，配套的渦扇二零軍用加力式渦扇發動機，也要正式立項了。
這個同樣是離不開李雲鵬的，畢竟這臺發動機，推力要達到二十噸，比起渦扇十發動機推力還要大得多，並且這種發動機，它是可以長時間打開加力的，不像戰鬥機用的加力式發動機，只能短時間的打開，另外戰略轟炸機的加力式渦扇發動機，它的涵道比要比戰鬥機大得多，這樣加力的時候纔會相對更爲省油，也能更加持久的打開加力。
在所有的加力式渦扇發動機裏面，最強大的當然還是蘇聯的圖二二M和圖一六零戰略轟炸機使用的NK-32渦扇發動機，這臺發動機，僅僅是在不加力的情況下，就有一百三十七千牛的推力，相當於渦扇十發動機加力推力，而它加力時的推力可以達到二百四十五千牛，也就是二十五噸推力了，圖一六零戰略轟炸機，裝四臺這樣的發動機，總的加力推力達到一百噸了，這就是它成爲世界最強戰略轟炸機的重要保證。
現在國產轟八戰略轟炸機，要裝上渦扇二零發動機，它的推力雖然不及NK32發動機那麼多，但也相差不多，畢竟它的加力推力要達到二十噸，軍用推力達到十三噸，所以研製難度也是相當大的，這個艱鉅的任務交給了西安航空發動機廠和燃氣渦輪研究院共同完成。
雖然說難度很大，但是有李雲鵬這個設計顧問幫忙，所以大家還是充滿了信心。
所以在立項會後，李雲鵬就來到了西安，先是在六零三所和西飛公司，就轟八戰略轟炸機的設計做一些總體的安排，接下來便和陳總師他們一起來到了西安航發廠。
要研製一臺這麼先進的渦扇發動機，不止在設計上要有先進的東西，對製造工藝的要求更高，所以現在的西安航發廠，各種配套的設施，確實還比較落後，難以達到研製世界第二大推力加力式渦扇發動機的要求，李雲鵬來到廠裏面，瞭解了現在的情況後，便提出了工藝裝備升級的計劃，這對西安航發廠來說，是非常重要的一次提升。
有些工藝裝備可以從國外進口，但有些進口不了怎麼辦呢？那當然還是要自主研發了，好在李雲鵬那真是什麼都通，在這些工藝裝備，加工設備方面也是精通無比，他只是提出了總體的規劃和一些關鍵技術的要點，那麼接下來，就要看西安航發廠和配套廠所的了。
要知道西安航發廠，搞過國產斯貝發動機，還是有不錯的基礎的，後來又在李雲鵬的指導下，重新研製了渦扇九發動機，作爲殲轟七的配套動力。
所以這次要搞世界第二大推力的加力式渦扇發動機，整個廠子的職工們，都充滿了幹勁。
雖然說用新發動機，裝上新飛機進行試飛，風險比較大，但也不是沒有先例的，比如說F15戰鬥機就是直接裝上試飛，更何況渦扇九發動機，也有李雲鵬的技術指導，總體設計也是李雲鵬，所以大家都有信心。
現在渦扇九發動機，很多零部件，都採用了李雲鵬提供的精密鑄造技術，比如說鈦合壓氣機機匣，這就是技術要求非常高的一個零部件，因爲這種複雜薄壁鈦合金整體機匣，製造的難度非常高，精度還有零部件的強度等技術要求很高。
如果採用以前的老技術，根本造不出來，即便是真要造，那也有可能是搞十個零部件，結果只有一個合格，甚至一個都沒有。
當年運十客機的配套發動機，九一八發動機爲什麼下馬，就是因爲沒有這些先進的製造技術，有很多零部件靠土辦法雲造，結果自然就是不合格了。
零部件製造的合格率越高，就意味着製造成本越低，現在用李雲鵬提供的精密鑄造技術，渦扇九發動機的重要零部件，那合格率可是在百分之九十五以上，這是非常了不起的。
不止如此，大部分採用精密鑄造技術生產的零部件，質量都是達到優良的，在看了不少的檢測報告後，李雲鵬也感到很欣慰。
系統誠不欺我呀，李雲鵬暗自感慨道，沒有系統的話，這些都不可能實現。
渦扇九發動機還好，技術難度其實不是特別高，現在的渦扇二零發動機，纔是一個巨大的挑戰。
在聽了李雲鵬介紹的渦扇二零發動機關鍵零部件製造工藝後，西安航發廠的工程師們，都大爲驚歎，對李雲鵬更加的佩服了。
比如說同樣是精密鑄造發動機薄壁整體鈦合金機匣，現在渦扇二零發動機的機匣尺寸要大得多，而且壁厚最小的地方，只有兩到三毫米，如果沒有更先進的精密鑄造技術，這就是根本不可能的。
蘇聯人當年造NK32發動機，可是非常厲害了，就連老美也沒有搞出來，所以NK32發動機發，那一直是不傳之密。
能花錢買到蘇二七戰鬥機，還有三姨夫發動機，但是卻買不到NK32發動機。
接下來回到了廠裏的會議室，李雲鵬和總設計師，工程師們進行了充分而又熱烈的討論，對渦扇二零發動機的研製工作，進行了總體的佈局，接下來就要同步的進行設計和零部件的試製，測試了。
任務非常的重，李雲鵬也必須要經常給予技術上的支持。