這覆蓋了中低端品牌的幾乎大部分的級別了，畢竟中低端品牌做中大型轎車還是很少見的。
有中型轎車就已經足夠了。
另外就是兩款SUV車型，分別爲小型的野馬X20和緊湊型野馬X30，它們也是銷量最大的細分市場的有力競爭者。
只要佔領了這些最大的細分市場，那麼百萬輛的銷量根本不算什麼,畢竟李雲鵬作爲重生者，非常的清楚，十年後中國的汽車市場將是什麼樣子。
在二零零五年左右的時候，中國汽車市場的銷量就要破千萬輛了，那時候蜀南汽車集團，弄個一百萬輛的銷量,確實是很輕鬆的。
李雲鵬都還沒有吹，要不然兩百萬輛的目標都可以定下來。
而云途品牌作爲中高端的品牌,價格就要高不少了,所以平臺更爲先進，從發動機到變速箱，那也是更強大的。
這個品牌同樣是有五款車型，其中三款爲轎車，分別是緊湊型的雲途330，中型的雲途530和中大型轎車雲途730，另外SUV車型也是兩款，爲緊湊型的雲途T5和中型SUV雲途T6！
這時候大家都看出來了，這兩個平臺架構確實不一樣，比如說在動力方面，野馬品牌的動力，有三款分別是1.5升自吸發動機，2.0自吸發動機和1.5T發動機。
而云途品牌呢動力就更強，起步就是1.5T的渦輪增壓發動機，再上一級是2.0T發動機，2.5T發動機，那是全系的帶T了。
動力參數方面，確實是差別較大,1.5自吸發動機，只有一百零五馬力，一百七十牛米的峯值扭矩，2.0自吸發動機也只有一百四十馬力，二百一十牛米的峯值扭矩。
但是1.5T發動機呢就有一百五十五馬力，二百三十牛米的峯值扭矩，很強大啊，這渦輪增壓，在九十年代這種技術還是很新鮮的，使用的車企不多。
而2.0T發動機就更厲害了，可以輸出一百九十馬力，二百七十牛米的峯值扭矩，至於2.5T發動機已經是六缸的了，輸出二百三十馬力，三百二十牛米的峯值扭矩。
要知道九十年代的第三代寶馬五系轎車，它搭載的2.5升直列六缸發動機，最大功率也才一百九十二馬力呢,只相當於李雲鵬設計的2.0T發動機了。
當然寶馬還有更高端的4.0升V8自然吸氣燃油噴射發動機，最大功率二百八十六馬力。
所以說在動力方面,李雲鵬設計的這幾臺發動機,絕對是放在世界上也是名列前矛的。
因此大家看到李雲鵬的規劃，都非常的驚喜，如果這些目標真的實現了，那確實是太了不起了，蜀南汽車集團一定會成爲世界級的汽車製造巨頭啊。
接下來李雲鵬又向大家介紹了這十款車的初步設計，這下就更讓人驚喜了。
首先是野馬品牌的M1轎車，它是一款小型轎車，分爲兩廂版和三廂版，類似於大衆的POLO。
其中兩廂版車身長度達到三點九九米，車寬一點七八米，軸距二點五六米，車高一點五一米，搭載一臺一點五升自吸發動機，五檔手動變速箱，看起來是非常的漂亮，特別是女性一看就會喜歡上的，張霞此時看向李雲鵬的眼神，那都是崇拜和愛慕的。
另外三廂車的設計，也不一樣了，因爲中國人更喜歡三廂車，所以李雲鵬纔有兩套設計，三廂版的M1動力是一樣的，只是車身造型有很大變化，更加低一些，車長達到四點三米，這樣後備箱也不小了。
接下來是緊湊型的M2轎車了，它的尺寸同樣是比目前的那些合資緊湊型轎車更大的，車長達到四點六米，車寬一點八米，軸距達到二點六七米，這自然就來到了很大的空間，而它的動力是一臺2.0自吸發動機，最大功率一百四十馬力，可以說也是在同級當中非常強的了。
要知道這時候的桑塔納轎車，也就一臺一點八升自吸發動機，才一百零一馬力呢，扭矩僅有一百五十五牛米。
雖然說桑塔納兩千車身要長八釐米，但是它的造型太方正，所以車內究竟並不大，而且車寬才一點七米呢。
所以無論是動力，還是空間，造型設計方面，都是李雲鵬設計的野馬M2要強了不少。
而且在價格方面，野馬M2的定位可是七到十萬元區間的，而桑塔納卻是要十二到十五萬左右，那價格也是便宜近一半。
野馬M3就更強了，它可是一款中型轎車，搭載一臺1.5T發動機，這臺發動機在同級當中可以說幾乎無敵，畢竟一百五十五馬力的輸出，確實很強了比2.0自吸還要強。
野馬M3的造型也非常的大氣，車長達到四點七六米，車寬一點八三米，有點寬體的感覺，所以說看起來就很大氣，軸距更是達到了二點七九米，乘坐空間自然沒有說的，那是相當的大了。
而它的定位只是十到十五萬區間的一款中型轎車，與緊湊型的桑塔納價格相當，這自然就會帶來極強的競爭力。
不過最讓大家好奇的，還是李雲鵬設計的兩款城市SUV，因爲這可是一種新的車型，野馬X20作爲一款小型SUV，它的尺寸可不小，車長四點三米，車寬一點八米，軸距二點六米，車高一點七米，看起來很霸氣，特別是從正面。
這臺車的動力，是2.0自吸發動機，一百四十馬力，也很不錯了，這種車的特點就是空間大，後排可以放倒，那裝貨也是很強的。
輪胎的設計也很運動，採用R17的寬胎，看着比轎車確實要霸氣。
野馬X30這臺緊湊型SUV就更強了，它搭載1.5T發動機，車長四點五五米了，空間更大。