圍觀羣衆自然是一片噓聲，網絡世界真真假假，炒了一天的比宇迪第一神車竟然是別家的測試。
白訊作爲主因也是被噴，不過他是個成年人，現在正數着錢偷笑呢，他也本來就不是指望直播是主業，不如說陪聊還差不多。
而且白訊也發了個道歉帖子，網民自然將注意力轉移到了比宇迪澄清聲明裏的彗星動力公司。
千度一查，大陸註冊，法人國籍也是種花家，出身正確。
雖然更多的信息是一無所知，但這並不妨礙他們來看新廠商的熱鬧。
對於行業內的彎彎繞繞以及各種技術成本限制普通人是不知道的，他們只知道這家公司的電池非常厲害，實打實的能跑七百公里以上，有視頻爲證。
跟小透明一樣的彗星動力迅速被翻了出來，代替比宇迪衝上了熱搜。
江誠一大早醒來就看到了微博上的留言，原本只有十幾個殭屍粉的官號一夜之間粉絲過萬，微博下面全是對電池感興趣的留言。
從海王星售後借來的攻公關人員連夜商討怎樣出名，最後發起了一個話題：“電動汽車挑戰從蓉城開到羊城，全程不充電”。
同時爲了表示真實性，還特地找來了服務區的監控錄像，同樣也開啓了接力直播，證明從未充電。
不過江誠並不想暴露在鏡頭下，很早就被送下高速，搭上飛機回了蓉城。
跟車這件事本來也是他一時好奇，長途坐車可不是一件輕鬆的事。
回到蓉城的時候，路測已經繼續了，不過這一次有官方的直播，更有專業技術人員的解答。
當然回答的內容也只是些淺顯的東西，別說成本等信息，就連到底是什麼電池都閉口不言。
不過此時看着直播的陳遵確實深深皺起了眉頭，心裏充滿着質疑和震驚。
無他，標題太聳人聽聞了。
從蓉城到羊城，全程近1600公里，如果他們沒有更換海象的動力系統，那就需要電池至少要260kwh的電量。
再考慮到電量降低導致電壓衰減、內阻增大等因素，保險些就需要接近300kwh的電量，也就是300度電。
而比宇迪主打30萬車型的電池容量也不過85kwh，也就是說，在350公斤以下的重量塞進去300度電，能量密度已經超過850wh/kg？！
即使按照260度電計算，能量密度也要有750wh/kg左右，這是什麼天頂星技術？
除非把給智能手機的鋰離子電芯拿來做電池組，否則絕不可能達到這樣的指標，但這可能嗎？
陳遵搖搖頭，這樣的性能太離譜了，車用電池組和小型電池是兩個東西，區別很大並不僅僅是成本因素，一定還有其他問題。
或許那輛海豹更換了更省電的電機，關閉一切不必要的電器來試圖達到NEDC工況，又或者重量有問題，至少也要600公斤以上的高能電池纔有可能支撐起1600公里的超遠航程。
再一看標題得到“挑戰”二字，也沒說成功，八成就是個噱頭而已。
想到這裏陳遵再次找來了車輛工程師，經過思考後對方認爲如果只保證基礎的駕駛功能，海豹還是可以拆掉很多東西，極致情況下減少一百多公斤沒有問題。
什麼叫極致減重，就是把你看不見而且不影響駕駛的地方統統拆掉，這種車也不是沒有，有些時候搞廠家測試的原型車在場地內跑就可以這麼幹。
陳遵發現這樣的話電池就能接近半噸了，半噸接近400wh/kg的電池，再加上極致減重的車身，勉強1500公里是可行的。
陳遵帶着技術部的人進行着自我欺騙，但測試工作卻依然在有條不紊的進行。
再一連開了兩個小時，航程接近900公里時，試車員瞟了一眼電池狀態，還有整整130kwh，理論航程還有900公里。
如果按這個趨勢下去，1600公里的航程基本是能夠保證的。
只不過電池具體信息就不是直播能看到的了，解說的技術員已經開始將市場主流電池的具體結構，聽的網友昏昏欲睡。
又過去了一個多小時，在無數雙眼睛的注視中，導航上顯示的距離超過了一千公里。
陳遵感覺有些坐不住了，因爲那輛海象測試車依舊沒有減速的跡象，似乎開了定速巡航。
兩個小時後，當試車員減速停入服務區的時候陳遵終於鬆了口氣。
只不過不像他想的那樣，試車員下車休息了一會兒，然後提出了自己的建議。
“王教授，現在電池還有90wh，理論航程還有接近600公里，能不能開快一些？”
王家岷和江誠討論了一下，同意了這個建議，於是試車員一腳油門直接幹到了110公里，百公里耗電量也突破了15。
江誠算着時間，差不多三個多小時後，他再次打電話過去。
“還有多少電？”
他屏住呼吸，期待着最後的答案。
氯鉛酸電池雖然有着劃時代的經濟性和能量密度，但卻也有缺點，當電量下降到20%以下時出現了嚴重的衰減，完美符合王家岷的預測。
所以低電量的時候電池檢測儀就顯示不準確了，只能估計還能跑多遠
“現在已經累計1500公里了，還有不到30wh的電量，不過電壓已經下降了10%，理論航程還有190公里，但我認爲最多再跑100公里，應該能下高速。”
王家岷的聲音也有些緊張，因爲這時候距離羊城收費站還有90公里，還不知道電池繼續衰減下去撐不撐得住。
江誠進入直播，發現此時車速又降了下來，因爲之前小小的誤判導致後面的四百多公里電量消耗有些高，導致快要成功的時候又出現了懸念。
不過直播間倒是一水的“加油”等詞語，在過去的幾個小時裏，還是有一些網友看着海象測試車一路突破了1000公里，往後沒多一公里都十分引人注目。
現在眼看就要成功，卻好像又出了什麼意外，要倒在最後一公里一樣。
試車員在心裏不斷喊着“不要停繼續走”，已經關掉了空調一點點逼近收費站。
然後在江誠期盼的眼神中，ETC通道的收費杆擡起，海象測試車繼續向前，順着導航慢慢又開了十多公里，終於在看見了城市的時候靠在路邊停車。
王家岷傳回了電池數據，電壓從出發的475v降低到了不到280v，電壓下降了40%，剩餘電量2%，事實上已經整車斷電。
因爲是測試的樣品，電池組並沒有保護系統，所以放電到如此程度已經可以宣告報廢，無法繼續充電。
而從電池100%狀態裝測試車到完全停止，里程錶從0跑到了1632，出發時NEDC航程2200公里，轉化率74.8%。
不過這主要是因爲後期電池衰減非常嚴重，嚴格來說電量在10%以下時就應該斷電保護。
但不管怎麼說，看着直播畫面上試車員微笑着揮手以及漫天的“OHOHOH”飄過，江誠放下手機，握緊拳頭使勁揮了一下，耶！