比帕加尼先生更興奮的是紐博格林賽道的管理方。今天有超級跑車在這裏刷新了記錄，以後再有超跑產家想要挑戰這款風之子的地位，必然同樣會到紐北來刷圈速以便證明自己的優秀。也就是說，只要賽道管理方不作死，以後的賽道將會有源源不斷的客戶前來，長久的生意，還有比這更讓人開心的嗎
巨大的喇叭聲直接把六分四十六秒的成績在整個紐北賽道宣佈了出來，所有之前沒能在顯示屏這裏看到成績的人，無不目瞪口呆。什麼車，竟然能夠跑到六分四十六秒
帕加尼zonda t，這款車一經出世，就獲得了驚天動地的名聲。帕加尼先生已經開始琢磨，該用什麼樣的宣傳手法來將這款車大肆宣揚了。
當然，這並不妨礙帕加尼先生以及所有帕加尼的員工加上哼基寧舒牛赫這樣的頂尖的車手用朝聖一般的目光看着郭泰來，他們都清楚，創造出這一切的那個人是誰。
能直接用zonda的車身形狀改造一番就爆發出這樣的戰鬥力，如果郭泰來從頭開始設計一款超級跑車的話，那輛車將會是什麼樣的讓人憧憬的性能
郭泰來和帕加尼先生一起招待哼基寧和舒牛赫，聽取兩個當時最牛的車手對於車子的駕乘感受的時候，這邊發生的事情已經隨着各種電波信號傳到了世界各地。
蘭博基尼和法拉利知道zonda t會很優秀，但是他們沒有想到竟然會這麼優秀，直接吊打他們所有的車型。
六分四十六秒的強悍成績，簡直就如同天塹一般豎在那邊。帕加尼這個老朋友的第二款車型，不，第一款車型的改款，居然就讓他們兩家超級跑車製造商以前製造的所有的超跑全都相形見絀，只能眼睜睜的看着它將所有的記錄提升到了一個無法想象的數字。
他們可是清楚的知道郭泰來在其中起了什麼作用的。如果能和郭泰來合作那麼一兩款的超跑，那麼法拉利和蘭博基尼是不是可以重新奪回超級跑車的領頭羊位置想到這裏，兩家超跑廠商的老闆，心都不約而同的灼熱起來。
特別是法拉利，郭泰來之前就表達了善意，願意收藏今後法拉利出品的所有超跑，而他們也表達了願意和郭泰來合作一款車型的願望。如果郭泰來同意，這款新車型就像法拉利恩佐或ferrari一樣，單獨命名爲ferrari txxx又有何妨
蘭博基尼之前沒什麼表示，但是蘭博基尼和帕加尼先生的交情關係是絕對不一般的，說句不客氣的，帕加尼先生就是蘭博基尼培養出來的，加上之前毫不猶豫的借出賽道的情分，不敢說一定能讓郭泰來願意合作，但是親自見面談一談這個事情還是有機會的。
連蘭博基尼和法拉利都是如此，其他的那些大大小小的廠家接到消息之後心情可見一斑。驚歎之餘，就是說不出的慶幸。幸虧啊幸虧帕加尼只是一家手工打造超跑的廠商，每年的產量有限，撐死也不會超過幾
十上百輛，否則的話，這還有其他產家的活路嗎
馬自達這邊一接到消息董事會就立刻將松山久智叫了過去，馬自達和郭泰來有過合作，松山久智就是當時的負責人。叫過來的第一個問題，就是詢問和郭泰來有沒有繼續合作的可能。
總之，這款zonda t一誕生，就萬衆矚目。而締造這款車的郭泰來，同樣也在汽車行業內直接建立起他超跑設計大師和製作大師的名號，整個行業之內，沒人能反駁，也沒人敢反駁。想反駁可以，你先造一款超過zonda t的超級跑車再說。
消息不可避免的傳到了華夏國內，當然，所有的消息都不是帕加尼和郭泰來這邊放出的，而是當時在場的車手以及正好趕上有車型要測試的那些大廠的工程師們擴散的。消息來源十分準確，而且紐北賽道官方已經在互聯網的官網上用最醒目的頭條和大字體來宣傳了，絕不會有假。
德國和華夏有時差，紐北這邊還不到中午，國內真正知道消息的時候，已經是國內時間的快下班的點了。通過各個渠道反饋到各個汽車廠的消息，直接把國內的汽車廠領導們震的焦頭爛額。
之前有一段時間，京城還有個年輕官員希望汽車系統內能放開一些設計資格給民間，但都被各大廠商聯手給否了。要是隨便是個人就能設計製造汽車了，那他們這些專業的汽車廠算什麼
有知道內情的人瞭解過，其實是高層希望放開一些，畢竟各行各業都在改革開放，高層希望放開一些也能給國內汽車行業增加一些活力。其中也不乏想要藉機給軍方一個面子，幫那個賣出一億多美金車型的郭泰來要一個可以在國內設計製造汽車資格的意思。
有幾個廠商其實是很動心的，但是反對意見也不少，總之，最後的結果還是否決了。只是偶然的用別人的車型改裝了一下恰好被原廠看上賣了個好價錢的幸運兒而已，設計製造汽車是兒戲嗎那是一整套產業鏈，一個人能做什麼
可現在忽然間接到了郭泰來設計製造的zonda r破了好幾項超級跑車當中的世界紀錄，當時一羣以那個理由提出反對意見的人，只覺得臉上火辣辣的疼。要是能幸運到造出這個世界上跑的最快的超跑的話，那就算是幸運，大家也只會把他的幸運當做是能力。
有人被事實打臉難受的同時，更多的人卻在心中瘋狂的後悔。早知道郭泰來有這樣的設計製造能力，當時他賣出那款轉子的時候就應該接納合作的啊要是那樣的話，現在這個世界第一超跑的榮譽，豈不是自己明晃晃的政績當時怎麼就嫉妒人家拿了一億多美金不爽，所以不和他合作的啊