在很早以前，郭泰來剛出道玩車的時候，r能在紐北賽道跑進七分三十秒，就可以進入超跑這個圈子了。當然，這是入門版本，後來，帕加尼a紐北至少要跑進七分鐘之內，纔算是真正的超跑。
再後來，郭泰來已經不用在賽道上證明自己，直接用一個百公里加速三秒以內來重新定義了超跑的性能。這個記錄從ir的.秒到阿涅利的.秒再到加註高能生物燃料阿涅利的.秒，似乎已經把超跑的性能發揮到了極致。
可是今天，一個.秒的數字，如同一柄千斤巨錘，狠狠的夯在了所有人的腦門上，轟一聲將人砸的目瞪口呆瞠目結舌，一下子減少了.秒的成績，足以讓每一個明白這其中難度的人崇拜到五體投地。這可是從.秒減少了.秒，而不是從秒或者秒。
超跑進入了.秒時代無數汽車記者們的腦海中第一個念頭就是這個，每個人暈頭轉向的同時，也都在醞釀着同樣的標題，這是先生重新定義了超跑嗎怎麼做到的
一時之間採訪不到舒牛赫和哼基寧，於是記者們瘋狂的找上了和郭泰來有過合作的幾家超跑公司，蘭博基尼，法拉利，邁凱倫這三家一個都沒逃脫。記者們就想知道一件事，他們幾家面對這個成績，到底是怎麼想的
都知道是郭泰來的最後一部超跑作品了，合作伙伴誰會說壞話
“無以倫比的性能”蘭博基尼方面毫不吝嗇說先生的豪華，直接給出了讚歎般的評價。
“汽車工業史上的又一項璀璨無比的傑作。”邁凱倫更是換着花樣的誇。
至於法拉利，直接就轉述了大老闆阿涅利先生的原話。阿涅利先生近期在研究華夏文化，用了一句來表達自己的看法：“前無古人，後無來者。”
前面的肯定都沒有這麼猛的性能，後面有沒有來者，不知道，也許會有，但至少在先生身上是看不到了，他這是告別之作，不會再有超跑作品了。
幾個超跑公司給出的評價越高，那些記者們就越發的痛恨舒牛赫和哼基寧這兩個誤導了他們所有人的傢伙，終於在一羣狗仔近乎不眠不休挖地三尺的情況下，成功的把舒牛赫堵個正着，一羣記者拿着長長的話筒，如同拿着警棍一般，兇狠的指着舒牛赫，問他爲什麼誤導衆人
“我可從來沒有說過先生新車的壞話啊”舒牛赫當然不認了，振振有詞理直氣壯的迴應道：“你們當時採訪我的時候，我第一句話說的就是那絕對是一款好車，你們查查當時的錄像，是不是這樣先生的這款車，這兩個性能數據，能不能說是一款好車”
早有人返回去看過當時的採訪視頻了，此刻面對舒牛赫的反擊，一羣氣勢洶洶的記者也不得不承認，當時舒牛赫的確是這麼說的，人家並沒有說謊。這兩個性能數據要還不能算是好車的話，那這世上就沒有好車了。
“這話我說過。”舒牛赫很乾脆的承認了：“不過，這可不是誤導，只是惋惜而已，是你們自己誤會了我的意思。”
“這種性能數據你還惋惜”這次輪到幾個記者再次的驚訝了，然後就變成了有些慍怒。你舒牛赫是有數的f賽事冠軍這不假，但是也未免太狂妄了吧
“那是因爲你並沒有見過實車。”舒牛赫十分有優越感的瞥了幾個記者們一眼，帶着驕傲的微笑說道：“哼基寧應該也是同樣的惋惜，這一點上我們是一致的。”
“你們在惋惜什麼”舒牛赫說的很真誠，大家能聽的出來，他是真的惋惜。誰也不是傻子，大新聞在前，還不趕緊湊趣一點追問
“我們在惋惜先生這是最後一款跑車。”已經達到了先抑後揚的效果，所以舒牛赫也不再隱瞞自己的真實心情：“先生已經不追求什麼性能紀錄了，所以這輛車無論跑出來什麼數據，都是理所應當的。也正因爲如此，我們覺得，這輛車其實還是被其他因素限制了性能，否則還能取得更好的成績。”
影響極致性能的因素不少，比如車體曲線，時速達到五百多公里的時候，空氣阻力已經超級大，同時爲了防止車體飛起來，必須是高速有下壓力的設計，下壓力越大，摩擦阻力同樣也越大，車體形狀不合適，就會影響到速度發揮。同樣的，輪胎能承受的速度也是限制，輪胎強度和抓地力等不能承受更高的速度，那也沒轍。總之，影響因素很多。
舒牛赫能明白郭泰來的心境，那款發動機基本上已經做到了一力降十會，天下無敵一般，所以在其他方面就沒有進行更加完善到極致的設計，因此極限性能也受到了影響。也正因爲如此，他們兩個纔會沒有什麼期待感，因爲跑出來再好的數據也是理所應當的。
可這一番話，卻把幾個堵住舒牛赫的記者給聽呆了。先生的新車，其實還可以跑出更好的數據所以現在的數據纔不夠意外不夠驚喜不夠期待天哪大新聞啊
基本上，舒牛赫在接受採訪的同時，哼基寧也被堵住了，大體上意思一致的採訪內容讓另一批記者如獲至寶。半個小時之後，幾家汽車雜誌就相繼發佈了舒牛赫和哼基寧的採訪內容。兩人的話再次讓已經成爲焦點的帕加尼的新車成了焦點中的焦點。
現在那種變態的性能竟然可能還不是最極致的性能怎麼可能開玩笑的吧什麼樣的車子能讓舒牛赫和哼基寧兩個f賽事冠軍表示惋惜
帕加尼這邊倒是十分配合，在兩人接受採訪的新聞之後，很快更新了官網公告，一如既往的簡陋風格。
“新車引擎，.升v，四渦輪增壓，最大功率4馬力，最大扭矩牛米。”
公告發布之後，整個汽車行業內再次鴉雀無聲。