基本信息
奧迪汽車公司現爲大衆汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。然而，歷史悠久而又歷經多變的奧迪，雖然現在爲人之下，但是它自身的發展的確曾經經過了一條曲折輝煌的道路。
汽車品牌
奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌。公司總部位於德國英戈爾施塔特。奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Coworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。
四環標誌的由來
德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。這四家汽車公司於1932年合併爲汽車聯盟股份公司(auto union ag，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車製造公司，商品標誌爲四個連接的圓環，代表參與合併的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標誌。
二戰以後，汽車聯盟位於薩克森的汽車製造廠被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。此後，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，並於1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh），它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作爲標誌。
汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合併，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名爲奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環標誌沿用至今。
由此可見，奧迪的歷史，被二戰分成了兩部分。第一部分爲二戰前的汽車聯盟，第二部分爲二戰後的奧迪發展。
發展簡史
二戰以後，汽車聯盟位於薩克森的汽車製造廠被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。此後，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，並於1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh），它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作爲標誌。
汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合併，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名爲奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環標誌沿用至今。
由此可見，奧迪的歷史
，被二戰分成了兩部分。第一部分爲二戰前的汽車聯盟，第二部分爲二戰後的奧迪發展。
霍希公司
奧古斯特·霍希（august horch）是德國汽車工業的先驅者之一，也是奧迪公司的創始人。霍希畢業於薩克森州米特韋達（mittweida）鎮的一個技術學院。開始他在曼海姆的卡爾·奔馳公司的發動機製造部門工作，後來成爲汽車製造部的總經理。1899年，霍希決定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。在德國，霍希是將鑄鋁技術用於汽車發動機和變速箱殼製造，以及製作電力傳輸元件的萬向軸及高強度鋼齒輪的第一人。1902年，霍希將公司遷至薩克森州的萊辛巴赫（reichenbach）， 1903年公司開始生產兩缸發動機汽車。隨後在1904年又遷至茨維考。遷至茨維考後，公司又開始生產四缸發動機汽車。該種汽車性能極佳， 1906年在當時世界上路況最艱難、距離最長的汽車拉力賽（herkomer run）中贏得冠軍。兩年後，霍希公司的年銷量第一次突破100輛。
奧古斯特·霍希也不是一帆風順的。因與董事會和監事會之間存在分歧，奧古斯特·霍希於1909年離開了由他創立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由於“霍希”的名字已被原來的公司使用，且已被註冊爲商標，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的詞義同爲“聽”），於是新公司有了audi（奧迪）這個名字。也就誕生了奧迪這個品牌。
奧古斯特·霍希於20世紀20年代移居柏林，在1932年被任命爲汽車聯盟監事會成員，並繼續以專家的身份參與公司的技術開發工作。1944年，他離開柏林來到saale地區。在上法蘭哥尼亞（upper franconia）的münchberg，霍希度過了他最後的歲月，於1951年去世，享年83歲。
奧古斯特·霍希在一生之中爲汽車行業的發展做出了很多偉大的貢獻。他從很年輕的時候就顯示出他在汽車開發方面的潛力。他的主要優勢就是技術創新，以及驚人的決心和意志，這些都爲汽車技術的發展奠定了基礎。
因爲奧古斯特·霍希的影響，霍希公司在霍希本人離開後的最初一段時期內，只能生產有限的幾種車型，而且在技術和設計上都未能超越其創始人。第一次世界大戰以後，專門生產飛機引擎的argus-werke公司與霍希公司合併組成新的霍希—韋爾克公司（horch-werke）。最有名的兩位工程師阿諾德·佐勒（arnold zoller）以及後來的保羅·戴姆勒（paul daimler，gottlieb daimler的兒子），後來都被提拔爲設在茨維考市的霍希—韋爾克公司的首席設計師。由保羅·戴姆勒開發的八缸發動機汽車——horch 8。該車以其強大的發動機功能、可靠的性能。
1926年秋天，霍希—韋爾克公司展出了和精巧的車身外形引起關注，爲競爭對手樹立了標準。從此horch 8成爲汽車製造業中優雅、豪華以及最高標準的代名詞。
1931年秋天，霍希—韋爾克公司在巴黎汽車展上展示了其最新的產品——外形被漆成耀眼的黃色、帶有棕色軟頂棚、用綠色皮革作內飾、配有12缸發動機的運動敞蓬跑車。從1932年到1934年，這款豪華的horch汽車只售出了80輛。儘管市場對豪華汽車的需求開始下降， horch汽車仍佔據了豪華汽車市場的領先地位，其銷量比競爭對手之和還多三分之一：例如在1932年，horch汽車在德國銷售773輛豪華汽，並出口大約300輛