相比英國人的精益求精，西班牙人則是好大喜功，並不吸取被英國人打敗的教訓，沒有什麼能力的大型戰列艦造了又造，即便是負債也要造，讓周圍的西方諸國看着眼熱，嘲笑。
西班牙的戰艦依然遵循着風帆時代的一級戰列艦，二級戰列艦的規則建造，雖然吸收了華夏帝國的飛剪船改造的好處，速度和戰鬥力上提升了不少，平常平穩的航行就能達到七八節的速度，快速航行的時候十節不再話下，十二節，甚至十四節也能行，相比三十年前的西班牙戰艦速度上提升了1節到三節的速度，比起英國平均三節到五節的速度提升要小很多。
當然在飛剪船上他們的速度也不慢，十六點五節的速度，普通漂洋過海的速度也能達到十二節的速度，大大提升了一個時代的速度，可他們的飛剪船就沒有英國人和荷蘭人的飛剪船快速和擁有多少戰鬥力了，還只是消息傳遞爲主，噸位也比較小，如果還算有特點就是他們仿造了華夏帝國的鋼筋鐵骨的護衛艦，完全是華夏帝國的飛剪船護衛艦的翻版。
比起英國人的鐵皮木頭龍骨的船身要堅固耐用多了。
英國人有着固執的一面，總是以爲鋼鐵東西不會比不好找的船用龍骨或者肋條要好，因此對於使用鋼鐵方面還是有着顧忌，相比西班牙當時候同華夏帝國的友好，或者說西班牙當時候的反覆兩面性，英國人就要高傲的多了，因此他們沒有得到多少華夏帝國鋼鐵方面的技術，這也是英國人沒有使用鋼鐵龍骨和肋條的原因之一。
在蒸汽機方面，倒是雙方都沒有完成真正的船用技術，還都是在民間鼓搗，一些科學家自己鼓搗，這方面，英國的學術氛圍比起西班牙來要好的多，大拿基本上是英國和意大利羅馬，米蘭等地的。
隨着俄羅斯同華夏帝國摒棄前嫌，放下身段合作獲得了鐵路以後，西方歐洲國家大爲震撼，派出人員看了從大清國過來的華夏民夫和工程師們對鐵路的修築，以及運送物資的木炭火車從運輸鐵路線路上將無數的物資飛快的運輸到前沿，然後隨着鐵路的延伸繼續以此種方式運輸物資。
龐大的物資運輸量使得英國等國看着眼饞，但他們和華夏帝國還處在敵對狀態，還有印度這個瓜葛，其他歐洲國家則和華夏帝國沒有聯繫，並且以前也同華夏帝國交戰，雙方中間隔着不少敵對國或者俄羅斯，土耳其等國，也沒有辦法同華夏帝國聯絡上。
因此目前能享受到鐵路好處的就是俄羅斯一家，土耳其方面因爲俄羅斯猛攻裏海走廊，原先擬定的施工因爲裏海走廊不通暢，俄羅斯的阻撓，施工不下去，只是在土耳其境內和走廊裏面施工了一段，戰爭一開始，華夏帝國施工人員就撤退了。
而土耳其怎麼說也是祖先來自亞洲，曾經是華夏帝國曆史王朝裏面的敵人，其實也算是漢人的一種，但他們後來容貌和習俗的改變，來到了西方以後被西方羅馬帝國滲透和改變，逐漸變成了現在的西方面孔的土耳其人。
如果說是後世，一些人又要說血緣關係了，血濃於水，這種論調在張強小時候很覺的有理，就像兄弟，你怎麼憎恨都是一家人，但後來才發覺這是遠走他鄉的，已經變成了外國人的那些個背叛者，或者說不想當中國人的人的在外地受欺負，在尋找一種臂助，要是他們心還向着中華，那麼幫助也非不可，但很多人，很多人的後代都徹底的享受着人家外國的好於壞，幫助外國人打中國人，但在外國人欺負他們的時候，卻回來找中國人安慰他們，栽贓自己的祖國和兄弟姐妹，用心險惡，因此明事理之後，張強對他們就深惡痛絕。
他同情因爲各種理由在外的遊子，他們的心還是中國心，但對於絕大多數出外面的人，並且放棄了中華身份的人視爲敵人，因爲只有敵人做的事情他們纔會做，敵人不想用來傷害中華的事情，他們也會做，甚至做的更覺，背叛加上傷害，這就是他們回報祖國的好的行動。
最可恨的是消耗祖國的資源，還讓祖國在道德上，在大義上陷入困境，讓祖國有口難言，比敵人更會傷害祖國。
在大清國和俄羅斯，土耳其修造鐵路使得華夏帝國深入影響到這三個國家，鐵路也許因爲成本原因，收入遙遙無期，可其他方面的收入卻因爲貿易大增，收入大漲，這是其他歐洲國家，尤其是西班牙這個以前在南洋有着深遠影響力，並且牢牢霸佔貿易權的國家很是妒忌，英國人返回了，同時經過兩年時間的試探，西班牙人也來了。
西班牙的三千多噸的戰艦猶如一座小山一樣緩緩的靠上了廣州府的碼頭，船身上亮晶晶的反光的銅皮，船上很多地方的鋼鐵骨架看的人很是炫目，華夏帝國船身主體早就是鋼鐵製造，但有些地方比如不是很重要的防護和支撐主體部分還是木頭的，這是爲了最大可能減輕船身重量，或者降低成本，給蒸汽機動力少一些負擔。
西班牙的大部分主體還是木頭的，但船身還有一些支撐卻是鐵的，再加上他船身很大，噸位高，比起停泊在遠處的軍港一角的華夏帝國的南海水師艦隊的最大噸位戰艦，兩千七百多噸的戰艦其船身還要龐大一圈，高度還要高六七米，這使得西班牙的戰艦看起來就像是一個姚明一樣的大漢面對王治郅那樣的大漢，或者是泰森那樣的拳王一樣，高低，體型等級分明。
本章完