四驅的車比兩驅的車貴很多，還是有一定的道理的。
車子的減震性能不錯，所在開在這種道路上，倒也不算顛簸，往前彎彎繞繞的開了幾十公里之後，就到了一些小山丘的位置，這時候就遠遠的看到前面有一輛馬拉扒犁在雪路上慢悠悠的前進着。
南方人應該很少有人見扒犁，即便是一些偏中部的北方人，也沒多少人見過了，只有在內蒙和新疆的一些偏遠地區，纔有這種東西。
其實扒犁也叫爬犁，滿語稱爲法喇，還有個比較相似的東西一說應該就能理解了，那就是雪橇，只不過雪橇是狗辣的，而扒犁是牛或者馬拉的。
制如冰牀，而不拖鐵條，屈木爲轅，似露車座低，傍輪前有軛而高，駕以牛或馬，走冰上如飛。亦可施帷幕衾綢以禦寒。
簡單說就是用兩根一丈多長的木杆，一端用火燒烤，使其高高翹起，用作轅子。另一端觸地平直的部分釘上橫杆，加上支柱，做成車廂，可以坐人，也可以裝貨。有轅有底，無輪轂，靠兩根光滑木杆在冰雪地上滑行。
可以說，爬犁主要是針對東北和西北偏遠地區冬季漫長，道路雪多冰厚這樣的自然環境而創造出來的便捷工具，特別是在山高林密，溝壑全被冰雪覆蓋的地區，爬犁的使用更爲廣泛。
東北有“十一月，大冷天。跑爬犁，雪炮煙”這樣的民謠，非常貼切，北方一年中有三分之一的時間處於冰雪期，而戶外山川溝野之間雪特大，往往填沒了“道眼”，只有爬犁可以不分道路，只要有冰、有雪，便可在其上行走，靠的是動物的牽引。
自伯力東行1200餘里，沿松花江兩岸居住的黑斤人，冬季“以數犬駕舟，形如撬，長十一二尺，寬尺餘，高如之。雪後則加板於下，鋪以獸皮，以釘固之，令可乘人，持篙刺地，上下如飛。”
可見，這又是一種用狗牽引又以人爲持具支地而行的“爬犁”。
這裏的人“冬駕扒犁至索倫河南，與諸種人爲物質交換。“
過去人家養狗，不單單爲了看家狩獵，還爲了“駕犁”。
“清初，有所謂使犬部者。如今臨江等處，每於江上結冰，用狗扒犁。俄境亦有之.其狗皆肥壯而馴，一扒犁以數狗駕之，而頭狗價最昂，俄人購者往往一狗值五百羌洋也。“
在當年，東北的許多地方設有“狗市”，和馬市一樣出名，專門交換像牛犢一樣大小的“扒犁狗“。遼時還設置了“狗驛”，各驛站靠狗扒犁傳送信息。
這是多麼有趣的民俗風情，
一羣狗兒身上冒着熱氣在雪原上奔跑，主人的響鞭炸開了樹上的霜花，遼闊的雪野一望無垠，想一想都能明白東北人的大氣是從哪裏來的，正是這種環境的薰陶下，讓東北人骨子裏面就對生活比較淡然、隨性而灑脫，就是有事兒直說，別墨跡。
在大小興安嶺之中生活的部落，從前多使馬鹿、四不像來駕“扒犁”。這種動物勁大，在老林裏行走，有耐力又靈活，而且不怕寒冷，倍受這裏的獵戶喜愛。
說是四不像，其實也就是羊駝，也就是俗稱的草泥馬，喜歡人就會沖人吐吐沫的那玩意兒。
當年，爬犁除自家制作外，還有專門生產爬犁的木鋪，打製大車和爬犁，人稱“二木匠“。除了出售大爬犁外，還製作精小輕巧的爬犁，供孩子們玩耍。
孩子們拿着這種小爬犁，爬上高坡，滑出一條雪道。那雪道晶瑩閃亮，小爬犁一放下，往往滑出上百米遠。
還有的在冬天的冰河上，用布張開一支小“帆帆”，靠風力推動，小爬犁便會在冬天的冰河上行走如飛。孩子們那歡樂的笑聲，在北方晶瑩的雪原上，久久地迴盪。
爬犁，北方民族的親密的夥伴，永遠地留在人們的心底。
看到那個扒犁的時候，易塵就有種詩興大發，想要吟詩一首的感覺，就是那種獨釣寒江雪、孤舟蓑笠翁的意境，打心裏挺欣賞這種苦中作樂的生活方式的。
想一想一個人或者着帶着個漂亮的女孩，在如此遼闊的雪域上，前面的馬兒託着扒犁輕輕走着，後面拉着的扒犁其實就是一張多功能席夢思，可以取暖，可以放食物和水。
在沒有任何污染，又這麼美的環境之下，抽根小煙、喝點燒酒甚至做點羞羞的事情，無憂無慮，不用去考慮外界的任何事情，這纔是人生一大樂事，比起開着超跑在物慾橫流、污染嚴重的城市中放浪形骸，要高出無數檔次了。
這種精神上的昇華，是現在的很多都市人，終其一生都無法體會到的了。
車子距離扒犁也是越來越近了，架着扒犁的是一位看上去年齡並不大的少年，看上去大概十五六歲，比起易塵要小了幾歲。
少年很舒服的躺在扒犁之內，身上蓋着兩牀很厚的棉被，棉被上面還有一個褐色的毛毯，一看就挺熱乎的那種，旁邊放着一個牛皮水帶，挺大的，裏面也不知道裝的是水還是酒，也或者是馬奶酒，畢竟內蒙這個地方，雖然一眼望去全是白花花的積雪，但是其實淡水資源確實挺匱乏的，不少地方馬奶酒都是直接當成水來喝的，而水就是積雪融了直接燒開，這一點很多南方有潔癖的姑娘，應該是想都不敢想的。
路並不寬，少年很友好的把讓馬兒把扒犁拉近了一旁的雪地裏面，將道路讓了出來