筆趣閣 > 學霸終結者 >第106章 產業鏈不全的下場
    4g手機,輔助駕駛智能車,全球導航,全球地圖

    初音系越來越深厚的數據積澱,隨着智能車這個紐帶被投入市場,正在越來越顯現出其黏性。

    在另一個時空,作爲ppt狂魔和嘴炮狂魔的賈老闆,發明了“生態化反”這個詞。

    在賈老闆嘴裏,那就是個牛逼。

    但是在本時空的顧莫傑這裏,那是實打實的做到的,而且顧莫傑一邊做的時候,一邊還挺低調,壓根懶得吹那種太low的b。

    “初心3”保時捷限量定製版手機,全球全年只有3000臺,和918spyder超跑的產量一模一樣,一臺不多一臺不少,普通人花錢也買不到,着實是逼格滿滿。

    在很多提供裝逼談資的圈子裏,甚至認爲拿到一部這種新手機,裝逼含量不亞於一張高段位的百夫長黑金卡那都是貴族積澱的象徵。

    不過,非定製版本好歹還可以通過買初音保時捷的普通版智能電動車來贏取限購機會。所以理論上非定製版的全球出貨量可以達到定製版的20倍左右也就是全球全年6萬多部。

    一時之間,幾乎每一個能夠掏至少二三十萬歐元買初音保時捷智能電車的車主,人手一部都買了對應的手機。

    哪怕這部18k香檳色黃金外殼的機器,標價高達10800歐元、而處理性能並不比普通版“初心3”強多少,也沒人猶豫。當然,車主智能識別傳感器、軟件和手機遠程控車功能都還是有的

    整個地球上,一年裏找出6萬個能夠掏得起1萬零點兒歐元買手機的富豪,多麼一點都不多。全球的億萬富翁人數都不止這個數兒。

    尤其是沙特卡塔阿聯酋,巴林阿曼科威特,一堆石油狗大戶們,哪怕如今全球油價暴跌了三分之二,依然樂此不疲。

    iphone什麼的在頂級土豪眼裏已經是吊絲機了,蘋果的頂級品牌效應,隨着這一波的衝擊,越來越顯得搖搖欲墜。

    隨着美聯儲qe的大潮,這個世界的高科技產業正在得到前所未有的鉅額資金。

    從2013年下半年開始,哪怕是那些已經ipo了的、還沒有增發新股的納斯達克上市公司,也開始瘋狂地吸金擴張。

    扎克伯格在判斷清楚了未來幾年的熱錢形勢後,和xspace的埃隆馬斯克達成了一項大合作,決定按照2億美元一顆衛星的代價,在2年內先期嘗試數枚網絡衛星也就是說這種衛星的用途,是從太空中往地面上提供互聯網服務的。

    這一階段的計劃,扎克和馬斯克預計2015年年底完成。

    等技術成熟之後,扎克會在2016年再重新估價、籤新合同,提供更大規模的訂單。

    扎克伯格的這個計劃,第一步準備利用最初的幾顆衛星,在中非的坦桑尼亞和烏干達提供4g的無線互聯網。

    注:其實應該算“東非”,這裏稱其爲“中非”,主要是從緯度上來分的。也就是不區分東西,只區分南北。這和互聯網衛星的技術特徵有關,後面會詳述。

    扎克伯格這麼幹的目的,自然是出於他的危機感。

    因爲這個地球上所有已經普及互聯網的地方,基本上都會在兩年內被“初見”和facebook瓜分了。

    在美聯儲qe資金大量流入高科技產業、其中一部分流入社交網絡的情況下,誰都可以預見“初見”今年的用戶就會突破10億人,facebook也差不了多少。用不了多久,已經有網的市場就徹底滲透了。

    扎克伯格只能把心思動在如今還沒有互聯網的空白世界。而且他知道,社交網絡是一個很講究“先入爲主“的東西,誰成爲給那個市場“的先行者,誰就能很大概率佔有這個市場。

    平均兩億美元一顆的衛星雖然很不划算,但是如果可以破到某些非洲落後國家社交網絡的“處”,埋下一些種子,那麼這筆買賣算起來還是划算的。

    話糙理不糙。

    初音保時捷智能車在紐北賽道跑出世界紀錄的慶功酒會後沒幾天,初音圈子裏的高層,基本上也聽說扎克伯格的新動作了。

    然後自然有人在顧莫傑耳邊吹風,尤其是很多不懂硬件的人,在資本狂熱的感染下很容易不冷靜。覺得扎克伯格幹了的事情,初音也該大幹快上,怎麼能被人搶了先呢。

    如今的初音集團,規模體量可是已經超過facebook不少了。要是等四季度初音網絡科技上市,到時候說不定光是初音網絡科技這一家公司,就能頂得上facebook了。

    然而顧莫傑始終不爲所動,他只堅持本心,只聽本領域最專業人士的敏銳觀點。

    “哼,就憑埃隆馬斯克這種集成商,他懂個屁的衛星互聯網,眼高手低。”

    對於如今的硅谷式科研創新能力,顧莫傑是深有所感的。

    埃隆馬斯克這人,看起來挺牛逼,特斯拉無人車也搞,xspace的可回收火箭也搞,但是實際上馬斯克的公司只是最後的系統總集成商。

    互聯網時代科研的扁平化結構,在馬斯克這一羣人身上得到了充分的發揮。實際上馬斯克的公司只是掌握了一個集成技術,而每一個零部件的核心技術他都沒有,他只能是負責定指標,定標準,讓外包的技術開發商幫他完成。

    這種東西,在做做規模程度不高的定製產業比如像特斯拉一樣,每年賣不到10萬輛車是可以徹底玩轉的,沒什麼系統風險。

    但是要想進一步進入規模化大生產,作爲一項大工程實踐,美國人還差點火候。

    如今這個時代,美國人已經把不再同時擁有科技和工程的前沿了科技的前沿,依然在美國。工程的前沿,轉移到了中國。

    如果沒了深市那茫茫多的產業基地,或者沒了臺積電,美國人連iphone都造不出來。

    而扎克小看互聯網衛星的冒進,在顧莫傑看來就是過於樂觀了。

    論通訊,當今地球上最有發言權的當然就是夏爲科技的任正義任總了。

    他老人家都沒發話說互聯網衛星適合商用化,埃隆馬斯克算個屁啊。

    不信不信就看看美國人的思科當年是怎麼被任總一頓老拳揍得生活不能自理的。

    思科的例子不夠的話,還有阿爾卡特、愛立信當年的全球四大通訊基站設備巨頭,還不是都被夏爲打得生活不能自理。

    所以顧莫傑在這個問題上只相信任老的意見。

    “互聯網衛星,目前來看是個大坑。我也不說這東西行不行,就給你個數據,你自己判斷。”

    顧莫傑約任老到江南會喝茶談事兒的時候,任老就是這麼說的。


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