筆趣閣 > 神聖羅馬帝國 >第五十章、工業學費
    礦產種類實不少,煤鐵石油最重要。

    俄巴中澳印加美,七國鐵礦儲量高;

    煤礦要數中美俄,亞歐北美煤質好;

    石油分佈很集中,中東俄美中墨英。

    ……

    前世地理課上的這段話,弗朗茨還記得清清楚楚,總結起來就是歐洲缺礦。

    一方面是開發的時間太早,到了21世紀很多資源都消耗殆盡;另一方面則是礦產儲量真的不多。

    除了俄羅斯是唯一的例外,歐洲各國都是貧礦國,或者說是礦產資源分佈單一。典型的比如說:德國,除了煤、鐵礦外,幾乎什麼都缺。

    就這還令很多國家羨慕,工業時代最基本的兩項要素具備了,隔壁的法國人還缺煤呢?

    相比之下,奧地利算是幸福的,或許是領土面積略大,基本上所有的礦產資源都齊備了。只是這個儲量,就有些拿不出手了。

    當然,這也是相對意義上的。對比歐洲除俄羅斯以外的國家,奧地利的礦產資源還是佔據了優勢。

    這些資源爲奧地利的工業發展奠定了基礎,到了1870年奧地利鋼鐵產量第一次超過了英國人,以年產648萬噸躍居世界第一。

    當然優勢並不明顯,僅僅超過了英國人2萬噸。造成奧地利鋼鐵產量快速增長的主要因素,還是國內市場的需求量增長。

    一個三千多萬人的本土市場,一個是七千多萬的本土市場,都完成了工業化,鋼鐵需求量顯然是後者更大。

    實際上這個產量依然不能夠滿足市場需求,除了本土市場外,非洲殖民地同樣也是一個鋼材消耗大戶。

    根據工業部提供的數據,未來十年內奧地利的鋼鐵需求量會翻倍,其中鋼材需求量高達一百五十萬噸。

    看到這個數據,弗朗茨就頭疼了。目前波西米亞地區的鋼鐵產量已經遇到了瓶頸,產量增長速度放緩,想要迅速擴充產能,除非再進行技術革新。

    然而這不怎麼現實,鋼鐵技術纔不久前才發生了革命,短期內再次取得突破,在現有工業技術上幾乎是不可能的。

    波黑的第二鋼鐵生產基地,雖然發展迅速,想要填補這個空缺,依然有很長的路要走,十年之內根本就達不到。

    現在奧地利最主要的鋼鐵企業,大都集中在波西米亞地區(後世捷克地區),佔據了全國鋼鐵產量的63%。

    除此之外,波黑、林茨、巴伐利亞、符騰堡、薩克森、加利西亞、西里西亞等地區均有分佈。

    造成這種情況的主要原因是多方面的,巴伐利亞、符騰堡、薩克森的鋼鐵廠是歷史遺留,受限於資源沒有發展起來。

    波黑地區則是工業起步太晚,政府還在忙着修路,鋼鐵企業雖然落了戶,受限於交通短時間內無法發揮出最大的產能。

    加利西亞是政府重視度不夠,無法和波西米亞競爭;西里西亞那是普魯士人的鍋,他們跑路了留下的爛攤子,維也納政府剛剛收拾完。

    人的因素都可以克服,最麻煩的是資源分佈。奧地利煤鐵礦不少,可惜並不集中。

    鋼鐵企業要發展,必然要向原材料產地靠攏,就造成了四面開花的局面。

    在弗朗茨看來,資本家們的選擇都沒錯。既然要投資,主要目的就是爲了賺錢。如果遠離原材料產地,產品的競爭力自然就無法保障。

    到了如今,重工業集中化已經不適合奧地利了。每一個地方的資源供給都是有限,只能提供一百萬噸鋼鐵的原材料,你不可能煉出兩百萬噸鋼來。

    要滿足國內日益增長的需求,多開幾個工業基地成爲了必然的。除了德國這種資源集中的,幾乎每一個工業大國,都有多個工業基地。

    仔細的看了一遍資料,弗朗茨做出了決定:“這道選擇題不用做了,以國內的發展情況,對鋼鐵的需求量只會越來越大。

    今天增加一個重工業基地,明天又增加一個重工業基地,還不如同時開發算了。

    塞爾維亞、西里西亞、加利西亞這些地區都有發展成重工業基地的潛力,這次一起列項吧!

    別的地區,只要同時具備煤礦、鐵礦,交通也相對便捷,同樣也可以進行發展。

    政府制定好相應的政策,想辦法解決交通運輸問題,最後的發展就交給企業和市場。”

    這個年代各國政府對工業發展都是放任自流,工業發展成什麼樣子,基本上都是由市場經濟決定的。

    奧地利這種政府解決基礎設施問題,實際上已經是行政手段在干預市場經濟,只不過做的相對隱晦一些。

    這一點看看隔壁的俄羅斯就知道,作爲歐洲資源最豐富的國家,鋼鐵產量還不到奧地利的二十分之一。

    這不是俄國資本家們沒有看到商機,主要是交通太坑了。沙皇政府不給解決交通問題,要他們自己修路過去,誰敢做這筆買賣?

    沙皇政府重視交通過後,俄國工業纔開始真正發展。遺憾的是俄羅斯帝國太龐大了,這個路實在是太難修。

    原時空一戰前,俄國人也只是修了七萬多公里,那已經是歷代沙皇努力的結果。

    穿越前弗朗茨也經常吐槽俄國人的交通,到了這個世界後,他的觀念就發生了變化。

    俄羅斯帝國的路真難修,在冰雪國度修鐵路,技術難度、建造成本都遠高於歐洲各國,偏偏沙皇政府又是一個窮鬼。

    “想要富先修路”,這句話一點兒也沒錯。然而連修路的錢都沒有,這就悲劇了。

    更悲劇的是俄國人的鐵路不光修建成本高,維護成本也遠高於歐洲各國。就算是鐵路修通了,也不能保證一年四季都可以通車。

     

    ;爲了保證鐵路暢通,鐵路公司在冬天不得不投入大量的工人進行維護,很多路段只需要幾個小時,積雪就會覆蓋鐵路。

    這麼一來鐵路的運營成本也就上去了,運費自然也增加了。原本廉價的工業原材料,經過了千里迢迢的運輸後,也變得不在廉價。

    本來就起步晚,又要面臨如此惡劣的條件,加上沙皇政府的腐朽,俄國人的工業沒有發展起來,也就不令人奇怪了。

    估計這些問題,亞歷山大二世還沒有心思考慮,他還忙着率領俄國民衆大開荒。

    不對,大開荒已經進行快兩年了,現在應該在爲新增的糧食怎麼處理而發愁。

    想要把糧食賣出去,首先要能夠運出來。烏克蘭地區的糧食就不說了,俄羅斯帝國的糧食出口主要就是來自這裏。


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