那是一份用10頁紙講兩件事的制式合同——
第一，虧錢和徐嬌沒關係。
第二，賺錢要交30管理費。
相當之不要廢斯。
不過兩個人都沒把合同當真，這事兒本質上就不是一個法律問題。
交完錢，徐嬌也沒告訴汪言操作模式和操作方向，不耐煩的攆大少走人。
“咱們這點錢就是跟着打秋風的，你管那麼多幹嘛？乖乖等着數錢，練你的車去！”
其實她不肯說，汪言也猜得到。
這次的戰場是股指期貨。
期貨嘛，就那麼兩個方向，要麼看多，要麼看空。
簡單吧？
閉着眼睛買，就有50的勝利可能。
實際上……簡單個屁！
徐嬌親爹應該是有什麼內幕，導致徐嬌在談及股市時情緒悲觀，所以汪言纔敢判斷，股指繼續下行的概率極高。
如果不認識徐嬌呢？
怎麼看都覺得股市跌得差不多了，應該要反彈了。
更何況，媒體上天天有專家鼓吹“鑽石底”，號召大家高喊德瑪西亞全軍出擊。
就算你真敢看空，莊家用權重股咔咔拉昇兩天，爆不掉你也嚇尿你。
國內股民玩的是真·地獄模式，汪言和徐嬌聊兩次天就看透了。
大少打算回家就在牀頭上貼兩條標語——珍愛生命，遠離股市。
作爲既得利益者，徐嬌強行解釋一波：“沒那麼誇張啦，只要不貪心，股市很容易賺錢的！”
“哦？”大少挑挑眉。
“真的超簡單！”
徐嬌生怕汪言不信，傳授絕學：“眼看着快要跌到底的時候……”
汪言不得不打斷她：“等會兒，從哪能看出來？”
都是業餘選手職業韭菜，會算啊？
“簡單！”
徐嬌又裝一波。
“你就找個狂熱愛好炒股的朋友或者同事，虧多賺少的那種，悄悄觀察。
等到他徹底閉嘴不談股票、懶得打開軟件看盤的時候，基本就差不多了，抄底這種事沒必要太精確，差不多就行。
不過假如他還天天惦記着抄底，反敗爲勝之心不死，你可別跟。”
哎我去！
別出心裁另闢蹊徑啊……
汪言咂摸咂摸，居然覺得很有道理，頗有一種大巧不工的樸素智慧。
“那，之後呢？”
“之後你就隨便挑兩支藍籌股，價格低、盤子中等大小的那種，買完擱那兒別管就行了。
注意：不要碰兩桶油、鋼鐵、煤炭、低級製造等落後行業。
最重要的是，千萬別耍小聰明，賺點錢就覺得自己很行。
最好徹底忘記這事兒，看都別看。
等到幾年以後，突然有一天，身邊不炒股的朋友們都開始談論股市了，咔嚓往外一賣，賺不到5倍你來找我，姐給你補！”
汪言目瞪口呆，這是什麼大招？
佛系炒股，逆韭菜而行？
乍一聽起來特別不靠譜，仔細琢磨琢磨，嘿，居然是個穩賺不賠的神技！
賺多賺少要看選股的眼光，不過5倍真不誇張，算是中間值吧。
只可惜，汪言是用不上這個辦法了，對大資金的效果太弱。
不過這天沒白聊。
這種思考問題的方式，值得深思和借鑑，果然，三人行必有我師焉。
另外一方面，大少開始對徐嬌充滿信心。
虎父無犬女啊，這5000萬，鐵賺！
擔憂盡去，汪言真就撒手不管了，全神貫注的練車去。
劉夜直接把拉法託管到賽車場，黃一勍聯繫來一輛邁凱倫p1，初新借來一輛保時捷918，三大神車直接集齊。
至於其它的各種車型，就四個字：應有盡有。
車輛就位，大家開始緊鑼密鼓的準備賽事。
影視劇裏看到的賽車，只有場上的那幾分鐘，全是腎上腺素。
實際上的賽車，由非常多而繁瑣的細節構成。
磨車與改車，只是前期準備中的一小部分。
幸運的是，這場比賽沒有重量與馬力限制，屬於真正的無限制賽事，不需要考慮調試出限制內的極限性能。
如此一來，調車改車的壓力就不大。
所以，現在就要看車手和哪輛車更來電，然後再去做針對性提升。
汪言徹底爽了，三神車一一上手。
直線加速，918最爲狂暴，拉法落到最後。
彎道性能，仍舊是918最好，但拉法可以排第二，邁凱倫p1最差。
操控性方面。
穩定：918＞拉法＞p1
平衡：拉法＞918＞p1
視野：918＞p1＞拉法
減震：918＞拉法＞p1
0-100和0-400都測完，再測18米繞樁，拉法終於又贏一局。
排名是拉法＞918＞p1。
結論一出來，汪言都有點懵。
p1是三神車裏最水的，毫無疑問，但拉法是怎麼炒到那麼貴的呢？
完全被918吊打啊……
三輛車的測試，都是由汪言親自完成的，所以不存在駕駛水平的差距，只有狀態的起伏。
但是實際上，大少的狀態基本沒啥起伏，開掛不講理的。
所以很顯然，拉法並不是最強的賽車，頂多稱得上是最平衡的賽車。
如果再拉出蘭博基尼毒藥和科尼塞克one：1來對比，排名大概率會繼續下降。
周建武等人更悲觀：“兄弟，不然我們去找兩輛蘭博基尼吧？咱的車怕是跑不贏付胖子……”
“肯定跑不贏，hac那邊出的車是科尼賽克ara2015款 50 rs，零百至少差02秒，零四差更多，去年那車在咱們場地亮相時，大家都看到性能了。”
“付胖子是科尼塞克國內唯一代理商，咱們不能用科尼塞克，要麼蘭博，要麼布加迪！”
“可不是嘛，拉法這表現真夠嗆……”
三神車只是名氣大，但並不是超跑的極致。
價格、混動、適當限量、廠商公關，四大因素綜合在一起才導致是它們成爲三神車。
布加迪16缸是渦輪而非混動，廠商又高冷不耐煩公關，所以落選。