有了發動機圖紙和相應的生產設備，發動機的製造並不難，發動機研發小組本身具備單臺發動機的製造能力，現在只不過是投入量產而已。
在汽車行業發達的米國，真正難得的是高端技術，而已經有了圖紙的情況下，投入批量生產並不難，相關的生產設備很容易可以買到。
陳默在最開始列出的採購清單，早已經把發動機生產設備加了進去，所以在充足的資金支持下，全套的發動機生產設備很快到貨安裝完畢，第一臺完全版本的發動機被迅速的製造了出來，安到了那臺之前一直外強幹的樣車。
結果很顯然，在陳默這位能夠和託尼·斯塔克一起研發鋼鐵戰衣的超級天才科學家的改進下，這款新型發動機的性能相之前有了巨大的提升。
這款改進之後排量達到4.0t的v6雙渦輪增壓發動機，最大功率足有650馬力/6600rpm，峯值扭矩爲750nm/4500rpm，別說是驅動這輛3.5噸的防彈越野車，算是再重一倍也沒有任何問題！
有了一顆如此強勁的心臟，這款之前還表現的“虛弱”無的防彈越野車如同重新換髮了第二春。
強勁的動力讓它無論是在加速，爬坡，越野，還是最高速度方面，全部都表現的極爲令人驚豔。
如果不是車身略顯臃腫厚重，誰也不會相信，這款加速迅猛，爬陡坡如履平地的強悍越野車，竟然會是一輛重達3.5噸的防彈越野車，這完全顛覆了防彈車一直以來的笨重形象。
看着那道在測試場肆意奔馳，靈活迅猛的厚重身影，所有在場的人對公司的未來充滿了信心。
在汽車行業這麼多年，他們對汽車的瞭解絕對要超越絕大部分人，他們可以肯定，當前市場的任何一輛防彈車都無法達到如此程度。
並不是沒有車的發動機馬力和扭矩他們的更強，但那都是尺寸更大，車身長度接近六米甚至超過六米的超大型防彈車，甚至可以說是民用防彈裝甲車。
這些超大型防彈車的車身巨大，裝甲厚重，看去跟軍用裝甲車差不多，非常的張揚，生怕別人不知道自己開的是防彈車。
這些笨重的巨大傢伙安裝的都是v8甚至v10發動機，馬力強大的同時，巨大的車身和厚重的裝甲也帶來了更大的重量，所以雖然馬力他們的v6發動機更強，但需要負擔的載荷卻更大，反而普通的防彈車更加笨重。
在防彈性能相當的情況下，自然是動力越強勁越好，畢竟購買防彈車的人都是爲了在遇到危險時能夠保證自己的人身安全，強大的動力能夠讓他們在最短的時間內撤離現場，脫離險境，顧客會怎麼選擇自然一目瞭然。
而且如此強大的動力也給這款車帶來了更多的可能，在保證動力的情況下，他們完全可以提升防彈等級，針對不同客戶的需要，生產不同防彈等級的車輛。
以這輛樣車的表現來看，哪怕是最高等級vr10級的改裝，也完全不會影響多少性能。
不提公司的一衆人員在看到了裝載完全版本發動機的樣車的表現後信心滿滿，雄心萬丈，陳默可沒有此滿足，這才哪到哪啊。
解決了發動機的問題之後，陳默轉而又對防彈越野車的設計展開了修改。
不過他也沒有做太大的改動，整個汽車是一個整體，牽一髮而動全身，一處地方的修改很可能需要對其他很多地方做出相應的改變，改的越多，隨之需要變化的地方越多，工程量將會非常浩大，甚至可以說是和重新從頭設計差別不大。
而陳默不可能對所有的設計，從佈局到零件全部自己一個人完成，這樣會花費他大量的時間，而交給研發和設計部門來做，花費的時間只會更長。
所以陳默並沒有做大的改動，只是對一些關聯不大的細節做出了優化改進，使它的操控性，穩定性，靈活性等方面都有了不小的提升。
而陳默唯一改動較大的地方，是懸掛系統。
陳默前不久在鋼鐵俠的世界，和託尼·斯塔克幾人一起研發出了強大無的蝙蝠戰車，這輛車的各種功能的強大自不必說，但其許多都並不適合放到普通車。
不過陳默還是將其的一個功能弱化之後，添加到了這輛防彈越野車，那是底盤高度調節系統。
當然，不同於蝙蝠戰車的複雜變形，直接從跑車便成越野車的巨大變化幅度，陳默對這款防彈越野車的改進要簡單很多，只是對懸掛系統做出了改進，在不改變底盤其他部分的情況下，通過懸掛系統的升降，來改變車身底盤的高度，應對各種情形的複雜路況。
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