陳默既然擁有頂尖的飛機制造技術，自己又有這方面的需求，所以也沒有打算先造個什麼螺旋槳飛機練手，乾脆直接開始超音速客機的製造
這時候，陳默之前對神盾汽車的大力發展就展現出效果了，大量熟練的工人，技工，技術人員和行政管理人員被抽調出來，加入到了神盾宇航公司，加上賈維斯篩選招募的大批航空航天方面的人才，神盾宇航公司的架子很快就搭了起來，並且在陳默拿出來了飛機的全套圖紙和生產技術資料之後，迅速投入了第一架飛機的建造。
陳默並不打算製造像協和客機那樣能夠容納一百多名乘客的中型客機，而是容納十幾人的小型公務機。
雖然也有土豪喜歡用波音747這樣七十多米的大型客機改裝成寬敞的私人飛機，但大部分人出行，隨員一般不會超過二十個，完全沒有必要購買大型私人飛機，所以私人飛機領域需求量最大，佔據主流的還是中小型飛機。
而陳默之所以能夠直接拿出來圖紙，甚至不需要像之前汽車圖紙那樣進行修改，是因爲他拿出來的圖紙其實是九頭蛇的一款過時淘汰的超音速轟炸機
雖然說是被九頭蛇淘汰的“落後”飛機，但那也是相對於九頭蛇掌握的超強科技來說的，其性能相比於現實世界各國的超音速轟炸機來說可是絲毫不差，甚至許多方面還要超出很多。
這款超音速轟炸機的機身長度爲三十五米，原本就有空間很大的彈艙，整體結構並不需要做大的改動，只要稍微修改一下機艙佈局就可以滿足私人飛機的需求。
作爲一款超音速戰略轟炸機，它的最高飛行速度可以達到三馬赫，也就是超過三千六百公里每小時，比當年風靡一時的協和客機還要快上一半
從洛杉基到濱城以往多公里的距離，如果乘坐普通航班，光是飛行時間就要十二個小時，而這款飛機則只需要不到三個小時就能到達，比普通飛機快了足足四倍還要多
不過這架飛機的造價可不便宜，三倍音速的超高速度下，對機身材料的強度、耐熱性能等方面的要求非常高，原本的h2特種合金已經無法滿足要求了。
九頭蛇自然有專門用於超音速飛機制造的幾種超級合金和特種材料，它們的造價比各國在戰鬥機和航天領域使用的那些昂貴無比的鈦合金雖然還是要便宜許多，但整架飛機的主體結構幾乎大半都要用到這些材料，整架飛機的造價還是非常高昂的，初步計算便已經高達數千萬美元，已經超過了絕大部分的豪華私人飛機的售價。
而且陳默也不可能按照真實成本來計算的，畢竟這些合金和特種材料的真實價值沒有人知道，他肯定還是要按照當前世界
“騎士”貴不貴“雷霆”貴不貴
你要是問問買車的人值不值，他們的回答絕對是“超值”
各大飛機制造公司爲什麼開始投入超音速客機的研發，因爲有足夠的市場需求，能買得起私人飛機的人或許實力不一定多強，畢竟便宜一點的小型私人飛機只需要幾百萬美元，但是，想要購買超音速私人飛機的卻無一不是世界頂級富豪，錢對他們來說只是一個數字，相比於更快的速度和時效性，價格，根本就不是問題
而且，這款超音速私人飛機的優勢還不止於此，不過具體的，還是得等到飛機真正製造出來才能真正感受到。
退一萬步說，就算沒人買，陳默就當給自己造的了，他這老闆成天出遠門還得自己穿着戰衣奔波，也該腐敗一下，享受享受了，陳默已經決定了，造出來的第一架飛機，留着自己用
儘管陳默拿出了圖紙和相關的技術，但是飛機的製造也並不是一天兩天的事情，雖然許多相關的電子儀器、雷達等設備可以對外採購，但是最核心的渦輪噴氣式發動機卻需要他們自己製造。
不過有神盾汽車公司的豐富製造經驗，加上完善的技術圖紙和配套的特種合金材料，引擎的製造但是也並沒有太大的難度。
不過隨着幾家新公司的設立，陳默開始感覺到手裏的人不夠用了。
工人和技術、行政人員還好說，大不了直接招聘，有賈維斯篩選把關，加上核心技術都被可以的保護了起來，倒是不用擔心會被泄露。
但是公司的頂層管理人員陳默卻不打算隨便招人來負責，畢竟忠誠還是需要培養的，新招的人從中層做起，一點點培養，再確認擁有足夠的能力和忠誠度之後，未來也是可以放心的讓他們去獨當一面，但是就目前來說，暫時還沒有合適的人選，神盾汽車公司的老人們守成還行，開拓新領域，引領新公司的發展卻是不夠的。
所以陳默現在手中的高級管理人才嚴重不足。
陳默非常懷念在美國隊長和鋼鐵俠世界的時候，有九頭蛇和神盾局在背後爲他服務，這些事情根本就需要他費心。
現在有了從電影世界帶人回到現實世界的方法，陳默下定決心下次回到鋼鐵俠的世界，一定要帶一批手下回來
不過人才雖然不足，卻也沒到無法開展工作的地步。
神盾汽車和神盾機械現在已經完全成熟，運轉非常穩定，陳默便把蘇婉和安娜全部抽掉了出來，神盾汽車由總經理邁克爾負責，神盾機械則由原神盾汽車的一名錶現不錯的高層出任總經理，工業園的三期建設也交給了邁克爾，有蘇婉和安娜之前打好的基礎，他們只需要按部就班的去做就好了，陳默相信他們能夠做好。