時間還是很緊迫的，因爲今年李雲鵬可輕鬆不了，這麼多型號項目，都是離不開他的，所以李雲鵬也只能抽時間來完成這個航改燃的規劃報告了。
航改燃的前景，確實是很美好的，李雲鵬也希望，可以早點看到中國的宙斯盾驅逐艦下水。
現在他能做的，第一個便是幫助海軍和造船工業，把先進的大功率艦用燃氣輪機研製出來，還有一件事情，便是利用現在掌握的先進的雷達設計製造技術，把海軍使用的先進有源相控陣雷達做出來，現在六零七所也有這個基礎。
二月底，李雲鵬還有一個任務，教練九飛機，現在也要進行詳細設計評審了，爲此李雲鵬又飛到了南昌，幫助六五零設計所，對詳細設計進行最後一次檢查。
教練九飛機，可是中高級噴氣式教練機，軍方可是很重視的，當然還有外貿的前景很好，因此這次評審，那是隻能通過不能出問題的。
李雲鵬和設計師們，共同的辛勤自查，這才找到了一些很不容易發現的問題，並且加以完善。
不止如此，李雲鵬這幾天還要抽時間來做航改燃的規劃報告。
除了三十兆瓦級燃氣輪機以外，還有規劃十五兆瓦級的燃氣輪機，七兆瓦級的燃氣輪機，它們可以給中小型艦艇，以及氣墊登陸艇這些海軍裝備提供動力。
當然重中之重，那還是三十兆瓦級燃氣輪機，它必須要超越LM2500燃氣輪機，所以李雲鵬必須要用先進的設計方案來打動高層的領導，不然有些高層領導還是會傾向於向米國求購LM2500燃氣輪機的，畢竟人家的那是成熟可靠的產品，現在李雲鵬只是提了一個方案出來，要造出來還早呢。
但是呢，自主設計研製，那肯定是比買要好很多了，畢竟這是掌握在自己手裏面，而與米國呢，那隻要形勢一變，人家就不賣了你怎麼辦？
隨時可以卡你的脖子，就算賣幾臺給你吧，你能建幾艘驅逐艦？最重要的價格還不便宜呢。
李雲鵬這次設計的三十兆瓦燃氣輪機方案，確實是更爲先進的，除了輸出功率更大以外，油耗更低，使用壽命更長，大多數據的技術指標都是超過LM2500燃氣輪機的。
有了這麼強大的燃氣輪機，那建造七千噸級驅逐艦就成爲可能了，甚至還可以加上有源相控陣雷達系統，做出中華神盾來。
對此，李雲鵬是有十足的信心。
兩臺三十兆瓦燃氣輪機加上兩臺柴油機，可以組成柴燃交替動力，這是比米國的宙斯盾驅逐艦全燃動力更適合中國海軍的選擇。
李雲鵬自然知道，他前世的時候，國產052C驅逐艦，便是柴燃交替，由兩臺DA80燃氣輪機，和兩臺MTU20V956TB92柴油機提供動力，雙軸雙槳推進。
但是DA80燃氣輪機，輸出功率只有二十五兆瓦，並且可靠性不及LM2500燃氣輪機，噪音什麼的也比較大，油耗也是如此。
要是換上三十兆瓦燃氣輪機，那麼最高航速，至少可以提高到三十一節。
這樣的話，052C的航速就與米國的阿利伯克級宙斯盾驅逐艦一樣了，而阿利伯克級是四臺LM2500燃氣輪機，功率十八兆瓦每臺，四臺加起來七十二兆瓦。
因爲阿利伯克級早期型號，滿載排水量接近九千噸，因此這個動力不算很強，而052C驅逐艦呢排水量七千噸，所以兩臺燃氣輪機加起來六十兆瓦，在功率排水量比上是差不多的。
但是巡航狀態下，兩臺柴油機的油耗就要比四臺燃氣輪機低得多了，因此經濟性是非常好的。
對於現階段的中國海軍來說，這自然是最好的選擇。
當然將來隨着中國經濟的發展，有了充足的經費以後，研製全燃動力的萬噸驅逐艦也不是不行的。
不止如此，以渦扇二零發動機核心機設計的燃氣輪機，它的潛力是可以繼續挖掘的，所以將來達到四十兆瓦的輸出功率，也不難的。
到時候的國產萬噸大驅，那就厲害了，甚至將來的國產航母，也可以使用燃氣輪機作爲動力，那四臺四十兆瓦燃氣輪機加上柴油機，採用全電推進的話，做到九萬噸級都沒有問題。
伊麗沙白女王級，便是採用了兩臺MT30燃氣輪機，輸出功率爲三十六兆瓦，全電推進航速也可以達到二十七節，當然它是採用了艦載垂直起降戰鬥機，所以航速要求不高，而中國未來的全電推進大型航母，肯定是要彈射的，那航速就必須要超過三十節纔可以。
因此燃氣輪機的動力必須要夠強，纔可以做到。
除了給軍艦使用以外，燃氣輪機還可以用來發電，用途是很廣泛的，因此李雲鵬做規劃報告，便把這些都寫上去了。
六五零所迎來了軍方手長和專家組，這次教練九的評審，有李雲鵬把關，手長和專家們也非常看好。
手長在評審會上，做了重要的指示，教練九飛機，將來就是中國海空軍航校的標配了，中高級的飛行訓練都靠它，老舊的殲教五，殲教六都要淘汰，而殲教七同樣也是要被教十飛機取代的。
接下來專家們便開始進行評審了，教練九飛機的設計，也採用了先進的計算機輔助設計和製造系統，因此對專家們來說，也是非常友好的，在計算機上面就可以進行審閱，這比找圖紙資料要方便得多了，效率也更高。
李雲鵬還是陪同大家一起，手長和李雲鵬聊了很多，從自用型到外貿型，李雲鵬提出了不少的建議，手長是非常的讚賞。
經過專家們的評審，教九飛機詳細設計獲得通過，轉入原型機試製階段！