尤其是好運號此時所處的位置距離印度洋板塊和歐亞板塊的交界線並不遠，直線距離只有五百多公里，所以好運號天天都要經歷數十次大小不一的地震和火山噴發。
還是那句話，船東給這艘遠洋巨輪起的名字太好了，好運！
因爲好運號所處的東經九十度海嶺，哦不，現在應該叫東經九十度山脈以前是一條無震海嶺。
顧名思義，無震海嶺就是地震、火山這種地質活動很少的海底山系，也叫不活動海嶺。
印度洋中最活躍的區域除了幾大板塊的交界處，就要數印度洋的大洋中脊，也就是由卡爾斯伯格海嶺、中印度洋海嶺、西南印度洋海嶺和東南印度洋海嶺組成的“入”字形大洋中脊。
印度洋的大洋中脊在東經九十度山脈西邊大約兩千公里的位置。
如果把板塊交界處和大洋中脊比喻成狂躁症晚期患者的話，那麼東經九十度海嶺無疑就是一個乖巧的淑女。
哪怕這條已經露出海平面的山脈長達五千公里，比華夏最長的山脈崑崙山脈長了一倍，可是這幾天內發生地震和火山噴發的情況卻很少。
好運號所處的位置就是距離印度洋東北部的島弧帶稍微近了點，再加上那邊時不時的來一場八級甚至是九級以上的強烈地震，因此好運號這幾天一直是在顛簸中度過的。
沒錯，因爲失去了海水的巨大的壓力，導致地殼內部的巨大壓力開始爆發。以前少見的火山噴發以及里氏八級以上的地震，在這幾天內成爲了這顆星球的常態。
幸好東經九十度山脈周圍的地質構造足夠穩定，尤其是卡住好運號的這條凹陷地段足夠結實，所以好運號一直很穩定的卡在那裏，並沒有因爲地震而側翻。
而且更幸運的是，因爲海水的消失，地震和火山噴發或許在別的地方還能形成海嘯，但在好運號周圍卻並沒有海嘯出現。
好運號周圍幾十公里乃至上百公里都沒有海水，哪兒來的海嘯？
那種衝入內陸上百公里甚至數百公里遠的超級海嘯，那都是電影的災難片演的。
事實上，當年的印尼海嘯據說浪高最高能達35米，可也沒衝入內陸多遠。曰本海嘯浪高25米，最遠衝入內陸也就是六七公里左右……
但經過這幾天的劇烈地震和猛烈的火山噴發，哪怕隔着五百多公里，好運號的所有人還是徹底感受到了什麼叫做末世降臨！
開始的幾天，雖然火山噴發非常頻繁，但好歹還能看到太陽。
可是五六天之後，漫天的火山灰就把天空徹底遮死了。就連中午都看不見太陽，天上全都是烏朦朦的火山灰！
哪怕連着下了兩場大雨，也衝不掉火山灰。
這些火山灰早就進入到了平流層，危害性最大的氣溶膠充斥在平流層內……
不過這十來天內也不全都是壞消息。
因爲在東經九十度海嶺變成東經九十度山脈的第三天，在衆人還能看到太陽的時候，衛星通信和無線電通信終於恢復了。
只不過船上用無線電還有衛星電話發出的信息根本就無人理會，估計全球大規模的火山噴發和劇烈地震已經造成了大規模的人員傷亡，沒有人還記得這些原本漂浮在大洋中的遠洋貨輪。
就算有人記得，估計也得先急着軍用艦艇。民用船隻，呵呵，等着吧……
雖然發出的信息無人理會，用衛星電話打家裏的電話或者親人的手機永遠都是“嘟嘟嘟……”，可船上也能接受到來自於外部的信息。
比如說船上接收到的十幾幅實時衛星照片，比如說收音機能夠接收到外部的信號。
有一段無線電播報是這樣說的——當地時間2027年9月7日凌晨5點15分左右，獅城附近大霧瀰漫，在大霧的遮掩下，海水忽然開始大規模退卻……清晨7點15分，全球集中爆發大規模火山噴發和強烈地震……後根據全球範圍內傳播過來的消息，這種情況在全球各地都有發生……根據最新統計，全球的海平面在一夜之間下降了大約四千米，這導致了全球海洋麪積減少了一半左右……暫時還沒有確切的說法來解釋爲什麼海水會大規模的消失，但因爲海水大規模消失而引發的火山噴發以及地震，已經在全球造成了難以估計的損失……據統計，亞美利加、亞細亞、歐羅巴、阿非利加、澳洲的沿海城市幾乎全都在劇烈的地震中被摧毀，即便是深處內陸的城市，大部分也在連鎖反應發生的劇烈地震中毀滅……這一天，現在已經被全球公認爲“大災變日”……
結合當時發生的情況以及播報中所講述的情況，船上的人已經可以確定這是一次全球性的災難。
而且接收到的最新衛星照片中，可以清晰的看到原本浩瀚的四大洋此時已經大變樣。
北冰洋，除了幾個可憐的地方依舊存有一丁點海水之外，其他區域的海水已經基本上全部消失。
北冰洋周邊的海域，比如說巴倫支海、挪威海、格陵蘭海、北海、波羅的海等海域的海水也全都消失。
太平洋、印度洋、大西洋的海嶺全部露出。
南極洲已經和南阿美利加、阿非利加以及澳洲連起來了。
紅海、地中海、曰本海和白令海徹底完蛋，南海、蘇祿海、班達海也在垂死掙扎。
阿非利加和米利堅、楓葉國的西海岸海岸線向西推進了不少。
……
在印度洋，情況同樣慘不忍睹。
呈“入”字狀的印度洋大洋中脊已經把印度洋徹底分割成了三大部分，原本在這三大區域中那些最深處動輒超過五六千米的各大海盆，比如說中印度洋海盆、沃頓海盆、索馬里海盆、馬達加斯加海盆……此時的面積也縮小了足足三分之一以上。
各大海盆之間那些小一些的海嶺、海丘、海臺如同一道道不規則的大壩，把原本就破碎不堪的印度洋分割的更加的徹底。
好運號所處的東經九十度海嶺，同樣也完全露出了海面，把原本就被大洋中脊分割出來的印度洋進一步的分割。這條原本全世界最直的海嶺，現在也成爲了全世界最直的山脈……
在東經九十度山脈的北面，原本最深處接近四千米的孟加拉灣已經完全乾涸，形成了一個巨大的盆地，而最深處足有4500米的緬甸海，如今就剩下了安達曼—尼科巴海嶺東側那一小溜海溝……
原本如同珍珠一般灑落在北印度洋海域的島國馬爾代夫，此時也成爲了超出海平面四千來米的“高山之國”。
原本是太平洋和印度洋之間最重要的水道——馬六甲海峽，此時也已經變成了一片陸地。
而在東經九十度山脈和馬六甲海峽之間的那條從翡翠國一直延伸到袋鼠國、長度超過五千公里的島弧帶，此時也都變成了兩條平均高度超過四千米的巨大山脈……
甚至於，如果有足夠好的交通工具，或者你的體力足夠強大，那麼你現在就可以從以前位於北迴歸線附近的吉大港一直向南，或沿着中印度洋海嶺，或沿着東經九十度山脈，又或者沿着這條島弧帶一直向南走，那麼你就可以直接從南亞次大陸抵達這個星球最南端的南極洲！
說白了，現在這個星球的情況就是可以徒步從北極到南極……