心臟疾病沒有單一的特異症狀，只是某些症狀能提示心臟病存在的可能性，但當幾種症狀同時出現時，常能得出幾乎肯定的診斷。醫生首先通過病史和查體進行診斷。然後通過實驗室檢查來確診、評估疾病的嚴重程度以及幫助擬定治療計劃。然而，有時嚴重的心臟病患者，甚至在疾病晚期也可能沒有症狀。常規健康體檢或因其他疾病而就診時亦可能不會發現這些無症狀的心臟病
老爺車這一概念始於1973年，出現在英國的一本《名人與老爺車》的雜誌上，儘管它的直譯應該是“經典的古老汽車”，但由於“老爺車”這個詞強烈的擬人色彩，因此很快得到老爺車愛好者的認同，並迅速蔓延，成爲世界各地愛好者對老式汽車的統一稱謂。
凱迪拉克
老爺車定義
但是，至今沒有一個公認的對老爺車的標準定義，汽車史學家及老爺車愛好者仍在爭論不休。美國老爺車俱樂部把其屬意的品牌或車型（如：1925-1948年間生產）列爲完全古典車（FULL CLASSIC），其定義爲“非凡的汽車，擁有優良設計，高工藝標準及製作”，取向偏好美國品牌，歐洲產品則有滄海遺珠之憾。
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墨爾本老爺車展
並不是每一輛汽車舊就有資格成爲老爺車，保養完好是重要的先決條件。市場上，有經典設計的汽車並不多，正如時下大多數汽車都是低成本生產的四門家庭小汽車一樣，只是代步工具而已。
生產簡史
出現
1672年，比利時傳教士南懷仁(Ferdinand Verbiest)在北京製造出蒸汽動力機械裝置，架設在馬車上的三輪蒸汽車。
1769年，法國工程師尼可拉斯·居紐（Nicholas Cugnot）在巴黎文森森林公園製造一輛三輪蒸汽車。
1781年，英國發明家詹姆斯·瓦特改良蒸汽機。
1801年，法國化學家飛利浦·勒本（Philips Lebon）成功研發以煤氣和氫氣爲燃料的二衝程發動機。
1840年脫威迪克設計製造了第一輛蒸汽汽車。
完善
1866年，德國工程師尼古拉斯·奧托（Nikolaus Otto）發明四衝程發動機。
1885年，德國工程師卡爾·本茨在曼海姆製造出汽油引擎裝置，架設在馬車上的三輪汽車，有0.85馬力汽油引擎。
1886年1月29日，卡爾·本茨取得世界第一項汽車引擎專利。同年7月，世界第一部四輪汽車正式販售。
1888年，法國自行車商人埃米爾·羅傑斯（Emile Roger）獲得本茨的許可，開始生產商用汽車。
1986年國際汽車產業界推舉德國戴姆勒·奔馳汽車公司主辦國際汽車百年聖誕慶賀的盛典，並公認國際汽車產業界汽車發明家是創辦奔馳汽車公司的卡爾·本茨先生。所以人們普遍認爲1886年爲汽車誕生年。
沿革
“老爺車”一詞，最早出現在1973年英國出版的一本《名人與老爺車》的雜誌上，儘管它的直譯應該是“經典的古老汽車”，但由於“老爺車”這個詞強烈的擬人色彩，此名稱很快得到了各國汽車界人士的認可，並迅速蔓延，成爲世界各地愛好者對老式汽車的統一稱謂。
老爺車
但是至今沒有一個公認的標準定義，汽車史學家及老爺車愛好者仍在爭論不休。美國老爺車俱樂部把其屬意的品牌或車型（如：1925-1948年間生產）列爲完全古典車（FULL CLASSIC），其定義爲“非凡的汽車，擁有優良設計，高工藝標準及製作”，取向偏好美國品牌，歐洲產品則有滄海遺珠之憾。
好是重要的先決條件。市場上，有經典設計的汽車並不多，正如時下大多數汽車都是低成本生產的四門家庭小汽車一樣，只是代步工具而已。
美國繁榮史
汽車發端於歐洲，汽車時代開啓於美國。
1879年5月8日，羅徹斯特的塞爾登在紐約申請了專利，但直到1895年11月5日才被批准，成爲美國首個擁有專利的汽車。一時間，許多獲得專利的汽車開始生產。
1893年，查爾斯杜裏埃製造了一輛汽油動力的三輪汽車，1896年，他的公司製造了13輛同款汽車。
海恩斯、蘭塞姆奧茲、查爾斯·金和亨利·福特分別在1894年、1895年和1896年開始生產汽車汽油。
此後，一系列的汽車比賽激起了公衆對於汽車的興趣，自行車和馬車製造商紛紛轉行投入汽車製造。
老爺車盛會
澳大利亞墨爾本聚集着很多年代悠久，品相完好的老爺車，最有意思的是每年澳大利亞國慶節那一天墨爾本老爺車協會就會組織老爺車來一個大聚會，車主們開着自己的愛車來到這裏展示，還能交流心得體會，甚至於交易……[2]
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墨爾本2013年老爺車盛會
劃分標準
美國古老車俱樂部
古董車(ANTIQUE)：1930之前的所有汽車量產車(PRODUCTION)：1930之前的所有汽車
古典車(CLASSIC)：1930-1948 所產的非常優質汽車(EXCEPTIONALLY FINE CAR)
威望車(PRESTIGE)：1946-1972 的優質汽車。
限量車(LI)：二戰後小量生產之“特殊興趣SPECIAL INTEREST”汽車
英國大不列顛古老汽車俱樂部
一般來講，比較全面的劃分爲:
1918年前的所有汽車統稱爲古董車(ANTIQUE)，細分爲愛德華七世（EDWARDIAN）及元老（VETERAN）；
1918-1931年的汽車爲早期名牌（EARLY VINTAGE）；
1932-1945年的汽車爲名牌（VINTAGE）；
戰後有代表性的汽車尊爲現代經典(SSIC)。
中國一些俱樂部
古老車：1925年之前；
老爺車：1926年-1941年；
戰後經典：1945年後。
世界上一般以美國的劃分作爲標準。因爲美國是最大的汽車王國，擁有絕大部份的古典汽車（戰前及戰後歐洲豪華汽車主要市場都是美國），而戰後美國人以其雄厚財力物力把歐陸的豪華古典汽車幾乎搜括一空。
投資與收藏
收藏價值
1973年老爺車“定名”後不到10年功夫，關注老爺車的人就越來越多，致使老爺車的身價戲劇性地增長起採。例如，一輛1933年款式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美元，一輛布加迪老爺車賣到650萬美元。
其實，老爺車在世界是有市場公價的，主要是看年份、生產量、當時的市場定位、現存量、保養原裝程度和文件是否完整、有沒有正式上牌等。有時，車主是否知名也是決定車價的因素。有一些賽車更強調參賽歷史，一些越野車則看它是否上過戰場。
老爺車市場正在逐步回溫並持續走強。美國老牌的老爺車拍賣公司巴萊特-傑克遜近3年來的老爺車交易額以平均62.74%的速度增長，2006年已接近1億美元。而在其剛剛結束的第36屆收藏車拍賣會上，1271輛車的總拍賣價格達到了1.12億美元，平均每輛車的價格接近9萬美元。