牛安同樣是臥推組的出身，喜歡運動多過學習，預考時，他的成績是320分，有很大的希望上大中專，不過，相比這個，牛安顯然更中意當司機。
這也是一個正確的選擇，在社會上，大中專的價值比不上小中專，而且熱門專業的分數並不低，若是想進供電局當個電工，總得有三百三四十分，外加不錯的運氣或家底纔行。
相比之下，司機比做電工要好的多，首先是更自由，工作環境更好，其次是收入更高，第三是更受丈母孃的待見。
如果拿到了駕駛證，再有一個高中文憑，想進供電局的難度，比大中專的學生還要簡單。
所以，牛安自然而然的選擇了學駕駛。
過去一個月，許多成績與之相仿的鴻睿班學生都和他一樣報名學駕駛，經過一個月的理論學習，最近一個星期，大家才陸陸續續的上車練習。
楊銳沒有學習上的壓力，也加入了進來。
司機和解放車一樣，都是市運輸公司的。
老解放用了快20年，早就破爛不堪，但保養的還算得力，就此也花了楊銳3200塊。
更令楊銳喫驚的是它的油耗，標稱是百公里耗油29升，實際上空車都要35升不止，也就是跑三公里妥妥的一升油，而三公里還不夠一名學生每天練手的距離。
也怪不得現在學車的人少，能當司機的人更少。
隨便算算，若是按照半年的學習程序來做，一名學生光是消耗的柴油就不是個小數目。
而且，現在的柴油還不好買，雖然不至於用外匯，但那實際上是因爲國家補貼，而國家把補貼買來的原油，又分給了各個單位。
每個單位每月都有固定數量的油票到固定的地方去加油，厲害點的單位，還爲此自建加油站，或者自建儲油設備。
作爲私人，想加油就必須走後門，用公家分配的油料，全社會就沒有給私人提供加油服務的地方。
楊銳還好有許多的親戚在不同的單位，今天從大舅家弄兩張油票，明天從二舅家弄兩張油票，才能把這個小小的“駕駛站”給支撐下來。
也是他有關係，才能從市運輸公司弄來掛靠，以後方便學生們考取駕照。
這一系列的工作弄下來，說難不難，但絕對不能說是簡單了。
換其他人來做，多半是堅持不下來的，無論是人情還是花錢，都得有些分量纔行。最難的是不賺錢。
因爲平攤到每個人頭的成本很高，總得大幾百塊，而就現在人的收入來說，肯自己拿出大幾百塊學車的，實在是太少太少。
至少，西堡中學的學生們，沒有一個能出得起這份錢。
當然，80年代的學生永遠都明白學習的可貴，光看那一桶又一桶的柴油倒進油箱裏，就足以令他們珍惜可貴的駕駛時間了。
教練張全也教的非常認真，按部就班且嚴厲非常，尤其是楊銳上車的時候，要求更高，講解的時間也更長，用他的話來說，這就是負責。
爲了以後能開車，楊銳苦笑着受了。
沒辦法，80年代的汽車與後世的太不同了，別說沒有自動檔了，升檔還要雙腳離合，完全是一份體力活，但你要是不學，整個80年代都別想開車了。
他們現在練車的地方是以前的煤倉雜物藏和垃圾堆，三者都被挪到了邊角旮旯，再兼併以前的花壇草地，從而騰出了大片的地方。
楊銳把着無助力的方向盤，咬牙切齒的踩下油門，將老解放的速度提升到30公里每小時。
他盡力了，它也盡力了。
塗憲依舊傻站着，要不還能怎麼樣呢？
他知道，天底下會有那種19歲就牛爆天的天才，但是，一名鄉鎮中學，紅脣齒白，長的比電影演員還漂亮的學生，會是這種天才？
這不符合常識！
半個小時後，楊銳的老解放停在了場子中間。
一羣原本抱着書在讀的學生，頓時一擁而上。
“怎麼了？”塗憲拉住反應最慢的牛安。
“車壞了唄，要不然呢。”牛安見塗憲是個幹部的樣子，沒有使勁掙脫，口氣就不怎麼好了。
“好端端的就壞了？你們去做什麼？”
“修車呀，這車一天壞三四次呢。要不然呢，你以爲市運輸公司能賣好車給我們。”牛安等人練了一段時間的車，對這方面也挺熟悉了。
目前來說，解放車的供應量還是較爲充足的，這款50年代的卡車，到83年已經有30年的歷史了，因爲技術指標極其落後，即使全中國到處都缺卡車，解放車仍然有少量滯銷的情況出現。
現在比較受歡迎的是東風車，爲了購買它，各地部門都在各顯神通。
塗憲畢業以後就在學校任教，只覺得
牛安的話很新奇，問：“市運輸公司賣給你們車，爲什麼？”
“因爲我們買啊。”
“你們是誰？”
“市運輸公司西堡中學駕駛站？”牛安自己說的都不確定了。
“掛靠？”
“應該吧。”
“學校弄的駕駛站，爲啥要掛靠到市運輸公司？”
“我不知道這些，我就是來學車的。”牛安接着又道：“你問題真多。”
“我也是做老師的，問題當然多。對了，你們學校有錢買車？哪來的錢？”就好像全中國人民都能算出其他人的收入一樣，各個單位的撥款也是能猜出來的。
一個鄉鎮中學能有多少錢，塗憲用腳趾都能給個數字。
牛安搖頭，奔向停止運動的解放車。
學生們已經開始了維修工作。
張全站的老高，揚聲道：“開車不認真，要你命，修車不認真，山大王。知道啥是山大王嗎？你車壞在路上，前不着村後不着店的，車裏連口熱水都沒有，你就是山大王。這車呀，它天天壞，但每次壞的地方都不一樣，學不好修車，開的再好也沒用，懂不懂？”
楊銳瞅着引擎蓋內的機械，一陣無奈，要不說司機值錢呢，而今的司機，特別是長途司機，放到修車廠裏，首先是一名合格的大工，然後纔是司機。
如果把修車看作是看病，任何一名長途司機，都得是急診室醫生兼護士，否則，你就甭想把車開到目的地。
當然，從解放車的構造來看，它也就是這麼一個命了。