至於奧特萊斯子爵除了歡迎宴會上出現過外，就消失在了衆人的視線中。讓很多想要抱大腿的傢伙，黯然傷神。
對此，亞馬尼倒沒有感到失望。身份地位差距太大，又不具備經天緯地之才，縱使再怎麼會拍馬屁也沒用。
最關鍵的是亞馬尼不會拍馬屁，自然也不希望別人拍馬屁上位。
莫說是高高在上的領主大人了，就連負責分派工作的管理人員，都有一大幫子圍着，恨不得時刻都跟着鞍前馬後。
事實證明，拍馬屁也是需要天賦的，不是什麼人都能夠乾的。盲目上去套近乎，搞不好馬屁沒拍到，反倒是拍到了馬蹄子上。
看最終的結果就知道，某個倒黴蛋操着半生不熟的奧語上去套近乎，結果用詞錯誤惹得管理人員勃然大怒，差點兒被趕了出去。
沒有辦法，神羅民衆或許藝術細胞不咋地，但是有一個優點，那就是——“嚴謹”。
領主都是軍中出身，管理領地的時候，難免帶入了一些軍隊風格。
和有職業的普通領民不一樣，勞工全部都是領主發薪水的，所以亞馬尼直接享受到了半軍事化待遇。
除了缺少軍事訓練外，管理模式直接借鑑軍隊模式。簡單的來說就是：讓你幹嘛就幹嘛，其他的事情不要問，也不需要瞎操心。
在管理人員的訓斥下，亞馬尼開始了一天的工作。沒有什麼不平衡的，工作中難免要捱罵，尤其是捱罵的還不是自己，那就更沒感覺了。
不知道是運氣好，還是運氣差，亞馬尼所在的小組被分配到了修路大軍中。
這意味着從現在開始，未來的很長一段時間裏，他們都將在野外度過。
“毒蟲猛獸”，想起國內媒體的宣傳，一股不詳的預感從亞馬尼心中油然而生。
只不過看着荷槍實彈的衛兵，衆人果斷把拒絕的話嚥了回去。理論是不可能理論的，大家都是愛勞動的好青年。
事實上，亞馬尼完全是想多了。這裏可是非洲大陸，要是沒有軍隊保護，普通人在野外是很難生存的。
或許在沿海地區，獅子、大象、鱷魚等猛獸都已經絕跡；但是內陸地區，這些快要變成保護動物的猛獸，仍然是叢林霸主。
因爲地廣人稀的關係，縱使貴族領主們充分發揮了狩獵天賦，也無法避免漏網之魚。
在非洲大陸，勞動力可是非常寶貴的，死一個奧特萊斯子爵都會感到心疼，畢竟勞工也是需要支付撫卹金的。
到了施工現場，衆人就有些傻眼了。
這還是印象中的“蠻荒大陸”麼？
只見一排工程機械出現了衆人眼前，亞馬尼只認識挖掘機，其它機械既感覺熟悉，又有些陌生。
震驚歸震驚，活還是要乾的。對比歐洲大陸來說，非洲經濟確實非常落後。但是經濟落後，不等於生產力就一定要落後了。
本質上來說，還是錢的問題。只要兜裏有錢，歐洲有的東西，在這裏同樣可以買到，無非是價格上貴了那麼“一點點”。
亞馬尼現在可以確定了，招聘宣傳也不全是騙人的。起碼有一點可以肯定，那就是真的不需要加班。
整個施工現場，都沒有大型照明設備，縱使晚上想要加班，也不可能做到。
完全遵循自然規律的作息方式，從人類進入工業時代之後，普通人就再也難以享受到了。
某種意義上來說，亞馬尼等人算是幸運的。若非領地不產煤，方圓數百里也沒有煤礦，導致發電成本居高不下，否則不加班做夢吧！
……
勞工們的想法，奧特萊斯子爵不關心，眼下他正在爲鐵路的問題發愁。
因爲地理位置的關係，奧特萊斯子爵領地完美的錯過了政府規劃的大動脈。
沒得說，自家的領地自己管，中央政府連稅都不收，自然沒有義務替他們解決交通問題。
當然，這個“不收稅”僅限於領地內的直接稅，商品交易流通過程中的稅收，中央政府還是要收的。
理論上來說，只要實現自給自足。不從外界購買商品，也不向外界銷售產品，就可以真正意義上不交稅了。
實際上，自然是不存在的。真要是不和外界貿易，那就要回到原始社會了。
權利和義務對等，中央政府不直接從領地收稅，也免去了對領地的行政管理、基礎設施投入義務。
在進行鐵路主幹線規劃的時候，自然是怎麼合理怎麼來。事實上，就算是運氣好，遇到了主幹線從領地經過，貴族領主也等於就能坐享其成了。
誰都知道，非洲鐵路主幹線是賠本買賣。爲了戰略需要，維也納肯定要修主幹線，但並不等於就要養着很多列車。
爲了降低運營成本，減少虧本線路列車數量是基本操作。有鐵路沒有火車皮，那還不如沒有，省得看着心慌。
最終這些開銷，還是要由中央政府和地方領主共同承擔。所以負責建設非洲鐵路網的非洲鐵路公司，從一開始就是領主和中央政府的合資企業。
包括奧特萊斯子爵都認購了股份，作爲回報主幹線給他預留了接口，可以建設一條支線鐵路和主幹線對接。
當然，這不光是自己一家的事，周邊的領主們同樣有份。“誰受益，誰出錢”本來就是天經地義。
爲了修建支線鐵路，奧特萊斯子爵和周邊的同仁們也跟着成立了一家鐵路公司。
主幹線都不賺錢，支線鐵路就更別想了。在別的地方人人爭強的鐵路股份，到了這裏卻成爲了燙手的山芋。
拿到的股份越多，就意味着未來需要賠進去的錢越多。至於盈利，那是想都不敢想。
不是奧特萊斯子爵自我菲薄，實在是非洲大陸的人口太少了。以自家的領地爲例，加上勞工才過萬。
合夥的幾十家貴族，領地發展最好的，人口也不超過5萬。大家的領地加在一起，都超過五萬平方公里，而人口也不到二十萬。
二十萬人分成幾十個站點，妥妥的村際鐵路。想要靠鐵路賺錢，估摸着人口至少也要翻上三十倍。
那都快趕上非洲大陸一半的人口了。神羅經營非洲大陸三十餘年的成果，靠他們自己需要多長時間才能夠實現？
甭管鐵路公司虧得再多，爲了自家的產品能夠運出去，鐵路都必須要修。
關鍵還是修建鐵路的投入，後期維護費用再高，也比用馬車運輸物資要便宜。從長期來看，總體上還